通常大体上会认为轮胎产业是个劳动密集型和资本密集型的产业。这意味着什么呢？意味着需要大量的人力和财力才能搞起来，然而，在过往的几年时间里，对于中国的轮胎行业来说，这都不是事儿！今天中国轮胎商业网从两个角度来透析中国的轮胎产业属性：顽强和迷雾。

顽强度最高的生物是什么呢？就是生命力极高的小强吧（呵呵），首先中国的轮胎产业为何生命力如此顽强，表现在哪里呢？

顽强1>利润微薄，扩厂依然

不时有轮胎工厂爆出坏消息，入不敷出，利润下降等等。然后另外一番景象是轮胎企业的扩产，建厂。无论是国内的企业还是国外的轮胎企业。

顽强2>产能不足，自我幸福

通常在国外的轮胎企业要维持到90%以上的产能才不会被关闭；而来自相关的报告显示，中国的轮胎企业相当部分由于出口和国内市场变化，产能仅仅在60%左右。却依然似乎没事儿。

顽强3>资本赤字，得过且过

相当部分的企业开创之处，拿地，贷款，买设备，找工人，开工。而巨额的资本压力在市场变坏的时候无法回流充沛的资金，包括价格的一路走一路跌。弄一天算一天吧。

顽强4>轮胎技术，后年再说

无论是从技术的研发和品牌的建立，都不是一朝一夕的事，大体的企业没有这个耐心去搞品牌或研发。虽然失去的领先的机会，但是先或者再说，纵观国内包括大型的轮胎企业能够真正为研发或品牌持续投入的并不多。

中国轮胎另外一个属性是迷雾重重，无论是在中国工作量10多年的“资深”专家，还是国家级的政府机构，更不用国外的相关机构。那么这些迷雾究竟在哪些方面呢？几乎没人能够回答：

迷雾1>为何国有轮胎企业独大？

中国轮胎企业的前10位，无论从数量还是金额，当值无愧的是一些大型的国有轮胎企业，而且在未来的几年改变的可能并不大。

迷雾2》中国到底有多少工厂？

你问我，大约，可能，估计在560家吧。谁知道呢。

迷雾3》中国到底生产力多少轮胎？

全球没有一个人知道，中国的一年一季度，更不用说一个月生产了多少轮胎。这个谜团还会继续的。

迷雾4》中国的轮胎为啥这么便宜？

中国轮胎为啥这么便宜呢？估计可以写本书了！如果你觉得不便宜也行啊。并且大体上是卡客车轮胎的王者，无论是国内还是海外市场。而乘用车市场是另外的场景了。

我们列明这些问题，试图来思考轮胎的商业模型和可能的方向在哪里？*（文中所使用数据图表来自不完全的数据中心跟踪提取，无法对准确性负责）

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