受上半年国内车市低迷和美国对华乘用车和轻卡轮胎“双反”调查的影响，今年轮胎市场运行变得十分艰难。
据全国乘用车信息联席会的数据显示，今年1-11月，国内乘用车累计生产1047.8万辆，较去年同比下降8.4%。乘用车产量下滑使得国内轮胎企业也面临较大的生存压力。
另据中国橡胶工业协会轮胎分会对全国40家主要轮胎生产企业的统计显示，今年1－10月，销售额为1143.6亿元，同比下降15.17%;利润48.1亿元，同比下降35.44%。
从2014年下半年到2015年上半年，国内轮胎企业纷纷采取裁员、降薪、降低开工等措施降低成本。经过1年左右的时间调整，2015下半年，轮胎企业开工情况虽然随季节性等因素小幅调整，但全年整体开工情况仍难达70%。
全国工商联汽车经销商商会副秘书长王冀在刚刚结束的汽车轮胎与骨架材料新技术中外论坛上表示，今年汽车消费数据确实不乐观，但1.6升及以下排量乘用车，从2015年10月1日到2016年12月31日购置税减半，其效果已经在10月份数据上得到了印证，虽然难以再现2009年的效果，但国内车市2016年应该是个大年份。
在车辆购置税减半的利好因素拉动下，10月份，国内乘用车销量大涨，到11月份，国内乘用车销量则达到214.3万辆，环比增长17.2%，同比增长22.2%，创下历史新高。
除了政策刺激新车消费，可能拉动原配胎市场外，二手车市场消费潜力释放，也将给国内替换胎市场带来利好。一般而言，新车销量增长和二手车交易量增长之间存在3－5年的时间差。目前，我国二手车与新车的销售比值不到20%，而这个比值在美国和日本早已高达200%以上。随着大量互联网企业进入二手车市场后，二手车消费将会迎来爆炸式增长，也将给国产替换轮胎消费带来较大机遇。
（责任编辑：jeff）
