“好马还需配好鞍,好车就要配好胎”。轮胎是汽车的重要组成部件，它支撑着车辆的全部重量，确保着车辆在路上的正常行驶，尤其是在户外游玩时，对于越野爱好者更不用说了。越野轮胎的种类很多，各种新技术的融入，给我们这些越野爱者在选购轮胎时也带来了更多的选择。下面，小编带大家了解几种不同的越野轮胎：大致可分为泥地轮胎、公路轮胎、全地形轮胎、雪地轮胎以及雨林轮胎等，这些是按照不同地形区分的。越野轮胎的胎文较之一般汽车的轮胎要深要大，在特殊地形上性能卓著。但是越野轮胎在一般路面上抓地力并不是很强，所以在选择越野轮胎时应注意区分。
泥地轮胎
泥地轮胎简称MT(Mud-Terrain)轮胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。所谓泥地轮胎就是适用于未铺装的地面，尤其泥水较多的路面。这类轮胎的胎壁一般非常坚硬，胎牙之间的距离大到夸张，这样的设计便于在泥地行驶，可以慢速排泥，高速甩泥，使得车在一些恶劣的路面上增强附着力。如凸凹不平的岩石地面。但是在公路上行驶时，泥地轮胎的噪音会很大，当车速低于每小时十公里时还会感觉到胎牙的震动，而且刹车和转向性能都与HT轮胎相差许多，下雨的铺装路面更容易失控。
公路轮胎
公路轮胎简称HT。很显然，公路轮胎就是指在越野车出厂时给新车安装的具有中性道路花纹的轮胎，主要是在平坦的公路上使用的。这类轮胎的特点是胎壁比较柔软，胎面花纹密集。在普通的公路上行驶完全没问题。
全地形轮胎
全地形轮胎英文名是ALL TERRAIN，在国内一般被简称为AT轮胎。全地形轮胎兼顾了公路性和越野性，是越野发烧友的最爱。全地形轮胎的花纹粗犷，胎牙和胎牙之间的距离也较大，相比于公路轮胎，越野轮胎的兼容性更大一些，耐用性和在非铺装路面上的附着力要高于公路轮胎，但是带来的公路性能要差一些，而且噪音也大一些，对于平时把车当做代步工具，只是偶尔去野外探险的车主来说，全地形轮胎是不错的选择。
雪地轮胎
雪地轮胎ST，适用于雪天或是较为寒冷容易积雪的地方，这种轮胎是在橡胶轮胎上加入了金属钉，增大了摩擦力和抓地力，提高了在冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎的胎面软，与光滑冰面的接触更紧密，从而产生更大的摩擦力，而且温度越低轮胎越软。精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越冷越硬。
雨林轮胎
俗称蜈蚣胎，选用者大多数用于各类有大量泥地的赛事。雨林胎的胎牙很夸张，开玩笑地说，可以滚动几乎是它在公路上唯一的功能了，不过在泥地里它是当仁不让的高手，性能比普通的MT泥地轮胎强不少。据说雨林胎始用于马来西亚雨林地带的农民，后来改良为越野车用途。尽管雨林胎用的人少，但是越野迷们还是时常津津乐道。
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