“世界轮胎看中国，中国轮胎看山东，山东轮胎看东营。”在东营广饶，每天都有无数的轮胎被生产并销往世界各地。作为中国轮胎之都的东营广饶，也曾因产能落后和产能过剩等原因深陷“轮胎发展”困惑和迷茫。为了更高质量的发展，2018年至2020年，广饶轮胎发力产业结构调整，实现新旧动能转换，困中破局，终于打破了原有的低质廉价桎梏，走上了高质量发展之路。

2018年，轮胎产业结构调整

自2018年1月山东省获批全国首个新旧动能转换综合试验区开始，东营的轮胎产业就按照全省新旧动能转换“一年全面起势、三年初见成效、五年取得突破、十年塑成优势”进行总体部署。

同年，东营在市委六届四次全会上研究提出了“打造山东高质量发展的增长极，黄河入海文化旅游目的地，建设富有活力的现代化湿地城市”新时代发展目标定位，全力实施开放、融合、聚焦 “三大战略”，扎实开展“十大改革攻坚”“四项重点工作”和“九个三年行动计划”，引领全市新旧动能转换重大工程加快实施，汇聚新的发展动能。

彼时，不少曾经的轮胎75强正在面临破产的厄运，轮胎人也每日沉浸在“即将下岗，收入全无”的恐慌之中。那时候的轮胎厂除了产能过剩的轮胎其实啥也不剩。是忍着阵痛破旧立新还是苟延残喘，摆在东营轮胎企业面前的既是选择也是考验，好在东营顶住了压力，坚决淘汰落后动能，着力发展“5+2+2”新旧动能转换产业体系，顶格谋划推进新旧动能转换的思路举措，通过与物产化工这样的企业合作实现了对轮胎企业的破产重组，加大了对传统动能改造提升，也培育壮大了轮胎行业新动能。

在这一场针对轮胎行业全面系统的产业结构调整中，那些濒临绝境的轮胎企业重获新生，而在东营辛苦劳作的轮胎人也有了新的奋斗目标。

“有中生新”，轮胎产业迸发新活力

为了突破发展瓶颈，东营的轮胎企业准确把握全省提出的“三个坚决”：坚决淘汰落后动能，坚决改造提升传统动能，坚决培育壮大新动能，坚持在原有产业基础上进行“有中生新”，在轮胎企业数量上继续做减法、在发展质量效益上持续做加法，为轮胎企业带来了新的发展契机。

首先是淘汰落后动能，此前因为不少轮胎企业盲目扩大产能，却不注重研发设计，因此陷入了产能过剩的困局，成本不断加高，销售却不断在降低，最终资金链断裂。为此，东营加快了淘汰低端产能的脚步，淘汰低质轮胎，关停低端制造企业，制止盲目扩张乱象，将优质资源集中到轮胎巨头以及重组后的轮胎企业的高技术含量的轮胎研发制造项目，为培育新动能释放空间，产业转型升级逐步推进。

3年的努力不负众望，东营的轮胎行业结构明显优化，高端产能所占比重越来越高，智能制造、科技创新实现跨越突破，橡胶产业全产业链得到整体跃升，橡胶轮胎产业整体实力显著提高。目前，实施“企业瘦身，质量增重”的东营轮胎企业中已有5家入围全球轮胎行业75强，广饶县橡胶轮胎产业集群被列入全省“十强”产业“雁阵形”集群及全省特色产业集群。

初见成效，东营轮胎迎来新春天

奋战三年，东营轮胎新旧动能转换初露成效。据悉，截至2020年底，东营市广饶县全县轮胎产业兼并重组达到了10起，广饶轮胎从过去的大作坊逐步转换成为了如今领先于世界的智能制造工厂。2020年，截至2020年12月底，橡胶轮胎行业实现工业总产值343.5亿元，同比增长8.9%；全县重点轮胎企业的设备数控化率达90%，70%以上的主装备达到国际先进水平，ERP、MES系统等在骨干轮胎企业应用程度明显提高；行业结构明显优化，高端产能所占比重有较大提高，轮胎产品结构有较大优化，全市轮胎子午化率达到90%以上。

东营轮胎新旧动能转换三年已初见成效，未来则是继续朝着“五年取得突破”，乃至“十年塑成优势”的改革目标大跨步前进。东营轮胎的新春天正是我国轮胎行业的一个缩影，东营轮胎的高质量发展正式验证了我国轮胎企业的发展不仅需要生产质优价廉的轮胎，也必须实现向高科技、高附加值、品牌转型，加强行业自律，完成从“价格”向“价值”转变，从而促进企业行业长远发展。

（原创，责任编辑：晨晨）