2021年已经接近一半，本以为走出疫情的轮胎人并没有多么快乐，作为轮胎渠道中直接与车主接触的轮胎店来说，市场的不稳定，疫情的反复，使他们的声明和生意都受到威胁，但大部分的轮胎店主还是继续坚守在岗位上，尽管2020年以来的疫情让很多轮胎人不堪重负。

扎根轮胎行业，改行已不可能

很多人之所以继续从事轮胎、汽服行业，是因为在这个行业干了十来年，他发现这个行业还比较熟悉，其他行业都是陌生的领域。想要创业或者有一份属于自己的生意，基本上其他行业都是从头再来，需要更多的时间去摸索和研究。

本着做熟不做生的原则，只能继续在这个行业折腾。毕竟大马路上那么多车子，还是有机会实现梦想的。所以从15岁开始当学徒，20岁之前没有转行的，基本上都离不开汽车这个行当了。好歹这个行业还是有一定壁垒，能够混口饭吃。

其他行业还不如轮胎行业

疫情下，别的行业也不好干，餐饮、交通都因为疫情而揭不开锅，轮胎店靠着汽车吃饭，中国汽车保有量巨大，只要好友汽车在路上跑，轮胎人就能找到机会。况且轮胎店大部分人都是没有高学历、没有资源背景的，贸然去其他行业同样没有什么前途，但是在轮胎行业虽说不会大富大贵，勉强糊口没有问题。再说了任何一个行业都不会给我们更多天上掉馅饼的机会，凭借劳动力赚钱的人，还是要踏踏实实做好本行业。非分之想只会掉进更大的坑。

这种时候支撑轮胎人更多是情怀

说没有情怀那是假的。很多人之所以进入这个行业就是因为喜欢车，喜欢摆弄车，喜欢听发动机的轰鸣声。很多人之所以在这个行业坚守，也是因为对轮胎、对车的情怀在。所以很多人对轮胎已经有了感情，对一些老客户也是充满了感情。

相比其他行业，汽车后市场确实有钱赚

中国每年新车销售2500万以上，每年的报废车辆在800万辆左右，这样每年可以净增1700万辆车的市场。再加上现存的车辆，汽车后市场规模如此之大，也难怪这么多资本、人才前赴后继地涌入后市场。也不能责怪大家都来淘金，毕竟市场足够大才更容易捞到鱼。事实也证明，很多人确实捞到大鱼了。餐饮市场足够大，所以也有很多人不断进入；后市场也足够大，所以也会越来越多的人才和资金进入。

很多的轮胎工都是很早就出来学技术，等到了师傅级别，再去开一家轮胎店，这样的人生经历也是非常出彩的，尽管今年的疫情严重经济形势不好，但还是挡不住广大的轮胎人的一腔热血，坚守在轮胎行业并不是出于什么伟大目标，而是轮胎能让他们养家糊口能让他们实现他们的梦想。

您是否还坚持在轮胎行业？

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（原创 责任编辑：Caite）