上海市作为国际大都市，可谓是引领了一线城市的汽车市场的风潮。大家都知道，一线城市的消费水平高，轮胎市场也是最有利可图的。
上海的乘用车新车由“新购”和“换购”两部分组成，其中新购又分为“传统燃油车新购”（牌照由拍卖获得）和“新能源车新购”（牌照由申领获得）。根据上海今年上牌和申领量统计显示，1-4月传统车上牌量为13.1万辆，其中换购量8.3万辆，占总上牌数的39.2%；沪牌拍卖4.8万张，月均1.2万张，占总量的22.6%；新能源绿牌申领量8.1万辆，占社会新车需求量的38.2%，是去年占比（19.9%）的两倍。
2021年上海换购、沪牌新购和新能源车绿牌申领量比较
早在2020年五一假期前后，国内疫情得到控制，防疫压力初步缓解，为了促经济和保民生，上海出台了详细的汽车相关消费政策，政策涉及到沪牌指标数量、充电桩建设、购车补贴、新能源充电补贴等。诸多政策落地后，对今年车市产生怎样的影响呢？
SUV化：占比首次超过轿车
今年1-4月，市场结构呈现此消彼长的特点：国产轿车增长4.0%，占比下降了7.3%，占比为35.3%；SUV大涨36.9%，占比为40.2%，国产SUV占比已经高出轿车4.9个点了，正如我们去年在各种场合都说的那样，”2021年将是见证SUV占比超过轿车的年份”；进口乘用车销量2.2万辆，其中大部分是SUV，这进一步证实了市场对SUV的需求；上海市场的MPV需求也是比较大的，今年占比是8.0%，比全国市场的平均水平高2.5个百分点，这源于本地有高端MPV地产车，如GL8和威然等。
2021年1-4月上牌量及同比
电动化：新能源绿牌申领量进入高速增长期
上海实施的是新能源汽车“不限行、不限购”政策，对消费者购买新能源车发放免费牌照，并享受国补和免征购置税等政策。宽松的绿牌申领氛围也促进了新能源车在申城大卖，如去年特斯拉Model3和五菱宏光MINI电动车，仅这两款车就在上海申请了3.7万张新能源绿牌，占全年新能源绿牌发放量的近三成。
2015~2020年上海新能源申领量
新能源车进入高速增长期。进入2021年，虽然申请绿牌的政策逐步收紧，但需求量依然高开高走。市场上有一条铁律，当市场渗透率达15-18%时，市场会进入快速增长期，市场“能见度”会迅速攀升。现在“双碳战略”的指引下，新能源车已经进入了高速增长期，再加上免费绿牌和各种补贴政策的加持，今年上海新能源车市占率已迅速提升到38%。
高端化：上海消费者对高端车的偏爱
近年来上海市场的消费升级现象十分突出，2020年我国的疫情迅速受控，但是“内防反弹、外防输入”的压力还是比较大的，因此2020年人们换购时，呈现消费高端化倾向。一是换购总有向上升级的自然需要，二是人类在疫情面前显得很脆弱，有及时购买享受的需要；三是为拉动经济，地方出台促消费的补贴政策，用户购车预算提高；四是疫情对精英阶层的收入影响不大，凡此种种，都促进了人们换购时的消费高端化心理。