轮胎行业中“走出去”的企业不少，只做出口的企业也是不少！按理来说，外国市场“双反”施压，海运价格不稳定，那么轮胎厂还是愿意出口呢？通过对多家轮胎厂的采访和对海外市场的研究，我们终于找到了一些答案。

 

不轧货结账快

 

此前曾有轮胎人在朋友圈中记录过自己要账的艰难——老板娘要求把之前的欠款全部要回来，她记账已经记烦了！

 

朋友圈道出了轮胎行业的辛酸账，在国内，收账难，难于上青天。车主欠零售门店轮胎钱，零售门店无法给经销商结账，经销商和轮胎厂下了订单却又给不了钱，轧账已经成为了轮胎行业“说不出口”的秘密。

但是出口订单就不一样了，无论是预付金还是尾款，结账快是最大的特点，即使需要随时面对“双反”施压和货运成本上升的风险，但是资金链的畅通却让不少厂家甘愿冒这个风险。

 

低价优势明显

 

除了轮胎行业中的龙头企业，有一大部分轮胎企业偏爱出口的原因依旧是较大的价格优势。与龙头企业在海外市场与国际品牌竞争高端市场份额不同，不少中小型轮胎企业出口也还是在低端低价领域盘旋。

 

在国内，低价已不再是优势，低价不断突破下限，但是出口就不一样了——中小型轮胎企业生产的轮胎在价格上依旧具有足够大的吸引力，大品牌不敢给的价格我能承受，就算是遭遇“双反”，最终价格还是要比大品牌的轮胎的便宜得多。与其在国内和同行厮杀，不如用极低的价格吸引贪便宜的顾客。尤其是疫情期间，海外多个国家出现了不同程度的经济下滑，车主手里资金短缺，此时的低价轮胎便更加具有吸引力，即使车主明白超低价轮胎的质量往往非常糟糕。

 

利润率更高

 

研究各上市轮胎企业的年报不难发现，轮胎出口的利润率往往可以比国内高2倍左右，这主要是海内外的消费环境差异导致。在国外，人力成本往往最昂贵，因此海外车主更倾向于自行更换轮胎，加之补胎费用较高，因此车主相比于维修更倾向更换，因此轮胎的价格往往看起来比国内便宜，实际上不包含任何人工成本的轮胎利润率并不低。

 

反观国内，人工费几乎没有，补胎十元起，车主更愿意维修轮胎而非更换轮胎。轮胎销售价格中又包含了一定的人工成本，因此最终剩下的利润往往非常低廉。

 

不同的消费环境造成海外轮胎替换市场无论在流动率还是利润率都小胜国内市场一筹。因此，这也导致了不少中小型轮胎企业更愿意接单海外贴牌生意，或者只做轮胎出口生意。

 

轮胎出口仍在上涨

 

就在近日，东营日报发布了一则关于今年前4个月东营市外贸总额的消息——橡胶行业出口贸易额为69.3亿元，增长46.1%。其中不少出口轮胎企业目前在国内的份额已经岌岌可危，而海外出口却依旧继续扩张。

 

虽然出口国外，中国品牌占领海外市场是一件让人骄傲的事情，但是如果不能像中策、玲珑、赛轮、双钱等轮胎行业头部品牌一样以品牌、质量、技术优势取胜，只是单靠打“价格战”而维持升级，我想不久的将来某些只能凭低价优势出口的中小型轮胎厂还要面临更严格的行业发展洗牌，稳一时而无发展的轮胎厂终究无法阻挡自己的行业出局。

（原创，责任编辑：晨晨）