作为汽车的下游企业，今年轮胎厂也经历了“芯片慌”的恐慌，由于不少车企因芯片停产，很多轮胎原配业务也跟着一起遭殃——订单被不断延后。近日，“芯片慌”的问题刚有好转，另一大威胁又接踵而来，钢铁又贵又慌。

而近日又一重大消息引发了钢铁企业下游的大震动——6月7日消息，巴西淡水河谷（Vale）已暂停旗下Timbopeba铁矿的活动，预计这将导致铁矿石产能损失大约3.3万吨/日。钢铁价格到底要涨成什么样？

钢材涨价涨得都不好意思了

说出这句话的是建龙集团董事长张伟祥，他在亚布力中国企业家论坛上的发言指出目前中国对于钢铁的需求量仍然巨大。2020年，中国钢铁产能为10亿6千万吨，占全球一半。由于中国的房地产、基础设施、汽车工业、家电工业全球性的竞争力不断加强，因此国内的钢材需求在不断高速增长。今年，钢铁价格同比上涨了50%，涨价涨得都有点不好意思了。

钢铁慌催生全球钢材价格上涨

为什么这波钢材涨价这么猛？除了原材料涨价外，需求和海外产能恢复慢也是重要的影响因素。

我们先来说原材料上涨，自去年开始，巴西和澳大利亚的铁矿石开启了疯狂涨价模式，除了因疫情原因导致部分地区减产从而推高了价格外；国际通货膨胀导致全球大宗商品价格上涨——美联储持续量化宽松政策，让美国释放了巨大的资金流动性之后（据悉，美国的通胀率目前已达到5%），注水的资金进入实体经济后，形成通胀，进而影响了全球通过膨胀。而这一系列的操作过后就是大宗商品价格无法抑制的增长。

此外，全球需求的大幅上涨也推高了钢铁价格，目前全球各国为了尽快恢复经济，都开始加快自己的基础设施建设，钢铁的需求量短时间内迎来大增。但值得注意的是，不少海外国家目前仍深陷疫情泥泞，海外产能何时恢复没有定数，因此目前全球能实现正常生产的钢厂还是集中在中国。因此，在全球产量未能恢复的现在，钢材的需求量大增让钢材价格进一步上涨！

钢材价格何时降？

对于轮胎行业来说，目前最关心的就是钢铁价格何时能止涨，毕竟在橡胶价格还未迎来明显拐点的现在，钢铁价格再不缓和，轮胎厂的日子是真没法过了！

虽然目前来看铁矿石价格还未出现明显下跌，但是由于此前钢厂已作出相关预判，对于铁矿石库存进行了补充，因此文中提到的巴西铁矿石暂停活动对于国内钢厂影响不大。加之，目前中国钢材减少出口，因此目前国内钢材价格预计不会有太大波动。此外，政策层面强调依靠市场方式来稳定大宗价格，严厉打击囤积居奇，因此在近期，国内钢铁消费需求很难再有显著增长。

此外，虽然海外货柜价格高昂，但是美国短期陷入“钢铁荒”后，大量订单外溢，对于国产轮胎行业不乏一个发展机会。同样出现“钢铁慌”的还有印度，越南，德国和韩国等海外国家，轮胎企业是否能抓住这波机会仍要看企业布局。

如果中国钢价持续平稳，橡胶价格可以迎来明显拐点，轮胎厂的利润将迎来重大利好，盈利空间的扩大有助于保持我国轮胎价格的出口优势。

（责任编辑：晨晨）