新能源乘用车目前已成为乘用车的发展趋势，虽然传统汽油乘用车不会被完全取代，但是新能源乘用车在未来必将挤占传统汽油车更多份额。而商用车呢？未来商用车是否能实现一部分的新能源化呢？

事实上答案是肯定的。

根据 ACT Research 的数据，未来 15 年内，商用电动汽车（或所谓的 CEV）将占美国和加拿大 4 至 8 类卡车数量的近 40%。此外ACT Research 还预测，到 2040 年，预计在北美运营的CEV数量将接近 320,000 辆，约占商用车总数的43%。

 ACT 研究分析师 Jim Meil认为推动新能源商用车数量增长的主要因素之一便是电池成本的快速下降。他预计未来10年，商用车的电池成本将下降约三分之一，而这将推高电动商用车的销售。此外，政策的支持也将助力商用车新能源化的发展，因为在未来将有更多倾向新能源优势倾斜的政策举措（例如排放要求等）的出现，这势必将推动部分新能源汽车的销售份额增长。

当谈及销售额可能增长最快的新能源商用车车型时，Jim Meil指出将有6到 7 类商用车会在将在份额增长和销量方面领先，其中就包括了到市区（和）校车的接送服务车队。对此，Jim Meil解释在许多情况下，高效电动发动机节省的燃料更加节能；而与更复杂的内燃机对应物相比，电动汽车传动系统更简单，这对于服务、维护和更新方面有很多好处。

对于很多人所担心的在向车队推广电动卡车可能遇到一些未知障碍时，Jim Meil指出解决推广障碍最关键的因素便是提高电动商用车实用性。与乘用车看中消费者的选择、品味、地位和趋势而进行推广不同，商用车市场更多地受 P&L 和 ROI 财务因素的驱动，商用车运营商往往不喜欢成为行业的先行者，因此必须让其看到电动商用车的实用性。

本月早些时候，MTD 与来自不同卡车轮胎制造商的代表进行了座谈，期间他们讨论了电动卡车对卡车轮胎设计和制造构成的挑战。虽然乘用车比商用卡车更早实现了新能源化的扩张，但是这不代表商用卡车市场新能源化的推进会延迟很久，因为一旦电动商用车销售形成规模，后续发展可能会对卡客车车主的业务产生重大影响！但是影响范围，以及对于半挂车等火车的影响有几何，还要静观后续发展。

（原创，责任编辑：晨晨）