全球海运业正在经历“冰火两重天”的情况：海外多国疫情严峻，人工不足，港口集装箱堆积如山；亚洲各大港口运输繁忙，却时常受“缺箱”“少柜”困扰，集装箱价格飞涨，一些海运航线上涨近10倍，仍然是“一箱难求”。

自去年下半年以来，全球多数航线的集装箱运价都在上涨，以中国为代表的亚洲各大港口运输繁忙，因为“缺箱”“少柜”，集装箱价格一路飙升，一些海运航线上涨近10倍，即便这样仍是“一箱难求”，还有不少货方早早排队订舱、加价抢舱。Drewry世界集装箱指数5月8日数据显示，40英尺集装箱从上海到鹿特丹的运费涨至10174美元，较前一周上涨3.1%，较去年同期上涨485%。八条主要航线的综合指数较前一周上涨2%，至6257美元，比去年同期上涨293%。两项指数均达到2011年有纪录以来最高。

运费的爆棚，带来了集装箱的暴涨，2020年上半年20英尺的小箱价格为1600美元，现在最高涨到了3600美元，而热门的40英尺箱价格已涨到5950美元，价格全部翻倍，并创历史新高。从历史数据来看，集装箱从来未有过这么高的价格。

其实这个情况除了因为爆舱、涨价、船期延误、甩柜的原因外，运出海外的集装箱回不来貌似更主要。因此思雪学长认为，面对现阶段的情况，集装箱无法返回的情况应该还会持续一段时间，这意味着集装箱的运输和价格仍然未到天花板，依旧要上涨。

欧美轮胎需求旺盛，但供应不足

此外目前美国替换市场轮胎的需求持续超过供应也助推了轮胎价格的持续走高。2021 年，不少轮胎企业发布了多次轮胎价格上涨，不少企业单次涨幅都超过5%。虽然不少品牌宣称是因为原材料价格上调才导致的轮胎涨价，但实际上需求的迅速增长也是美国本土轮胎价格上涨的原因之一。

此外，轮胎原材料的短缺，“钢铁慌”也让很多美国企业无法满足国内轮胎市场需求。这也解释了为什么在涨价潮中，商品订单也从未有所减少，不少品牌的缺货订单在迅速增加。而目前不少经销商正在为了供应替换市场需求加紧找寻轮胎货源。而供不应求直接导致了美国本土轮胎市场价格的“涨价大混乱”。

“双反”税率增加轮胎价格上涨情绪

2021年5 月 24 日，美国商务部发布了对亚洲四个地区轮胎进口的最终关税税率，而这一次“双反”让不少美国本土轮胎企业都叫苦不堪，毕竟只要是从制裁地进口的轮胎都要支付高昂的关税。

其中，韩国的反倾销率（从 14.72% 到 27.05%）与泰国的轮胎制造商（从 14.62% 到 21.09%）和越南的 22.27% 相似。但对于越南的轮胎制造商来说，这个数字更为严重，范围从 20.04% 到 101.84%。此外，对来自越南的轮胎征收一位数的反补贴税，而在其他地区，只有反倾销税在起作用。而美国不少本土企业的轮胎订单（贴牌生意）正是来自这些地区，他们同样要支付高额关税。

（责任编辑：Caite）