7月16日，来自贵阳城发集团的消息，其下属恒创公司的一项新技术——绿色环保降噪高性能橡塑改性沥青技术于近日应用于贵州省旅游集散中心横一路试验段铺筑中。

此项技术是贵阳市科技计划项目“绿色环保降噪高性能橡塑改性沥青在贵阳市政道路中的应用研究”课题研究内容之一，由贵州高速集团所属城发集团恒创公司和重庆交通大学共同研发。该技术由贵阳城发集团劳模创新工作室牵头，恒创公司具体实施，是恒创公司继“厂拌热再生技术”后的又一技术成果。旨在研发一种既能充分利用废旧橡胶粉回收材料，又能提高沥青路面的路用性能，适用于贵阳市政道路的绿色环保降噪高性能橡塑改性沥青。

该项技术是在已有的第一代绿色环保降噪高性能橡塑改性沥青基础上，通过特殊工艺，充分利用废旧轮胎、废旧塑料等废弃物，不断改进提升、改善沥青存储稳定性及施工和易性，在提高沥青路面的使用性能和耐久性能的同时，提高不良气温下市政路面的施工质量，不仅节约了废旧轮胎和废旧塑料处置费用，也减少了处置过程对环境造成的污染，实现了废弃物的“升级再造利用”。

为实现环保节能的新目标，我国自2014年中国公布第一批符合《废轮胎综合利用行业准入条件》共11家企业的名单后，已经在各地多条高速路开展废轮胎铺路的试验工作。2018年，北京经开发区因创新性地使用废旧轮胎再利用制成的橡胶沥青铺路，获得了国际橡胶沥青基金会颁发的国际环保金奖。

据专家称，比起普通沥青，橡胶改性沥青明显更加粘稠，高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性和抗水损坏等均有显著提高。以抗老化性为例，传统的沥青道路，夏天路面温度高，沥青融化，路面在高速行驶车辆尤其是载重量较大的卡客车的压力下容易变形产生车辙，三五年就要维修一次，而在“轮胎路面”上，橡胶颗粒覆盖在沥青表面，给沥青穿上了一层耐磨隔热的防护服，大大降低了沥青的流动性，七八年都不需要大修。虽然造价比普通路面要高一些，但大大降低了后期养护成本。不仅如此，将废旧轮胎粉碎为橡胶粉加入沥青后，还提高了行车舒适性。据有关第三方机构测量数据，当同一辆车以80km/h速度分别行驶在普通沥青路面和橡胶改性沥青路面时，后者路面噪音可降低大约4分贝。

众所周知，轮胎是难以自然降解的污染废弃物之一，被称为“黑色污染”。随着我国车辆市场的增长和车型的更替，我国废旧轮胎的数量也在不断增长。根据中国橡胶工业协会发布的相关数据显示，我国废旧轮胎产生量从2014年1145万吨发展到2019年的1480万吨左右，年均复合增长率约5.3%。而其中大约只有1/3进入循环再利用，其余的只能当废旧垃圾处理甚至直接掩埋或焚烧。轮胎使用寿命只有4~5年，而其中的橡胶、纤维等材料降解时间却长达数百年。在越来越重视保护环境的今天，废旧轮胎的处理已经成为一个越来越亟待解决的问题。将废旧轮胎“变废为宝”，让它们变成道路继续发挥余热，既减少污染保护环境，又可以提高道路的质量，给道路“降噪增寿”，实为一举两得。

（责任编辑：杜伟）