请问，现在使用里程最长的卡客车轮胎能跑多少公里？

社会在发展、技术在进步，子午胎代替斜交胎、真空胎取代有内胎。轮胎行驶里程从10万公里到50万公里；轮胎使用周期从一年换3次到3年换一次。

50万公里，什么概念？月亮到地球的近地点距离约为36万公里，远地点距离约为40万公里。也就是说轮胎可以单程跑一趟月球，但是回不来。地球赤道长度约为4万公里，轮胎可以绕赤道12圈。

行驶里程越长就越好吗？

也许这个问题抛给货车司机他们想都不用想，但是对于轮胎制造商、轮胎零售店而言，轮胎越来越好或将成为轮胎行业痛点。  

使用里程越长就意味着轮胎更换频率越低，在当下轮胎产能大爆发的背景下，必将为企业带来巨大的库存压力。轮胎使用里程达到了50万公里，一般的货车每年可以跑上10-20万公里，一条轮胎基本可以用上3-5年，货车3-5年换一次轮胎？按照通常情况这么10年左右货车也该报废了，这中间轮胎竟然也不需要换一次。随着轮胎质量越来越好，行驶里程越来越长，轮胎替换市场将发生变革。轮胎企业产能越来越大，市场越来越小；经销商完不成销售业绩；零售店生意少的可怜。

生意越来越差，谁来拯救？

还有轮胎圈人这么说：现在的轮胎圈，产品是真皮实价格也真透明。笑死司机饿死轮胎商的轮胎真不少，但是没利润的产品能算得上是好产品吗？

其实对于卡客车司机而言，轮胎不应该仅仅是生产资料赚钱工具，还是行车安全的保障，更多的追求轮胎耐磨抗造而忽视了其他性能有可能为行车造成安全隐患。对于轮胎制造商而言，除了为客户提供更耐磨的轮胎之外，还要考虑一下行车安全，以及轮胎的其他性能表现。对于轮胎产品的追求不应该是更轻、更耐磨、更耐高温、性能更强吗？

质量越来越好成定局，你怎么办？

未来轮胎发展无论在那个方面，肯定呈上升趋势。轮胎越来越耐磨、轮胎越来越舒适、轮胎越来越轻便，即使如此我们也要有能力在竞争中立足。 

大环境就是这样，再不好的环境依然有人能做你好。经济放缓，市场低迷，环保治理，外贸制裁这么多问题挤到一起轮胎市场洗牌最艰难的时期已经开始，物竞天择也是规律。

（原创；责任编辑：Maggie）