海外没有“金九银十”
与国内销售市场不同，海外的轮胎市场的9月并不是传统的销售旺季。事实上，海外经销商普遍反映今年9月，轮胎零售虽然同比呈上升趋势，但是环比下降明显，不及2019年销售数据。
9月销售同比上升可归因于行驶里程的反弹，这样轮胎替换达到了更正常的状态。但是受汽车维修业务的不可预测性导致轮胎替换业务同样受到影响。加之三季度中上旬的轮胎需求几乎创纪录的强劲，对比之下，9月的销售数据确实较为惨淡。
从海外经销商给出的具体数据来看，2021年9月的销售额从 3% 增长到 8%，在三季度单月销售数据中排末位。而MTD最近的调研同样显示，9月，38% 的受访者表示有替换需求；而前一个月，则有47%的受访者表示有轮胎替换需求。
不过MTD的分析人员表示，目前海外轮胎销售状况与当前的 GDP 增长水平更加一致。因此，随着海外市场经济复苏趋于稳定，业内人士预计会有更多的消费者因增加驾驶机会而有更多的替换需求。不过需要注意的是，是海外疫情的反复仍让最后一季度的轮胎销售存在一定程度的不确定性。
定价和原材料影响轮胎销售
目前，轮胎涨价是全球趋势，除了国内市场，海外市场轮胎制造商也相继提高了许多产品领域的价格。而持续的涨价正在潜移默化地影响着消费者的想法——更贵的价格可能会降低消费者的轮胎替换欲望。
尽管存在这样的可能性，但是轮胎经销商也不得不理性地保持现在的定价环境——与原材料成本保持一致。以9月为例，制造普通替换轮胎所需的所有原材料同比共计增长 23.7%，环比仅略下降0.1%。这延续了 2020 年初开始的原材料价格上涨趋势，虽然自去年4月增长巅峰以来，同比涨幅有所放缓，但是原材料涨价的趋势并未曾改变。因此，如果保持当前现货价格持平将使制造轮胎所需的投入成本同比增加 25.4%。
这些原材料疯狂上涨
原材料价格疯涨全球都一样，首当其冲的都是橡胶。
以北美市场为例，去年8月天然橡胶价格开始上涨，只不过同比上涨仅为6.4%，自此之后天然橡胶价格就一路疯涨，截至目前涨幅已超过18%。而合成橡胶价格上涨更为迅猛，同比上涨超过 30%——这是 10 年来的第一次。
炭黑的涨势也相当猛烈的。据悉，在海外，炭黑的价格已连续第八个月上涨。而油价则紧随其后。虽然2020年，平均油价同比下降了 37%，但是自2021 年 8 月开始，原油价格出现惊天逆转——同比增长 59%。
目前北美市场唯一同比出现降价的就是轮胎增强材料（例如帘子线和织物），它们的价格压力继续以中低个位数的速度同比下降。
北美市场销售变化
在此次MTD对于北美轮胎市场的观察中，销量、价格之外，消费者对产品和品牌的偏好在2020年后也在发生着较大转变。二级产品受到消费者的青睐，而三级轮胎正在变得越来越受欢迎。此外，由于疫情防控原因，短期内乘用车和轻型卡车轮胎正在增加需求。
（原创，责任编辑：晨晨）