据乘联会数据显示，2021年1-9月全球广义新能源乘用车销量达到621万台。其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车全球销量达到400万台，同比增长196%。中国新能源乘用车19年的世界份额达到51%。。但2020年受到政策环境与疫情等的影响，中国新能源车市场世界地位下降到41%，欧洲超越态势明显。2021年1-9月，中国新能源乘用车世界份额50%，表现优秀。

中国新能源更加强劲

中国新能源车市场2021年1月至4月走势更加强劲，中国新能源汽车市场从弱小走向强大，离不开中国在新能源领域弯道超车的成果，现在自主新能源车企已经在世界上站稳脚跟，中国用实际行动改变着世界汽车产业格局。

电动车不同于燃油车

电动车专用轮胎虽然现阶段还是新鲜事物，但是因为燃油车与电动车的不同，在未来就像是SUV轮胎与轿车轮胎一样，成为一个单独的分类的可能性很大。

1、纯电动汽车重量较大，源于电池！

电动汽车使用的电池组自重较大，整车重量比燃油车重，所以电动车轮胎侧壁需要采用更坚硬的材料，才能支撑更多重量。

2、轮胎必须静音

很多的燃油车发动机噪音很大，所以轮胎静音无法体现，所以很多的轮胎厂家对于轮胎的静音性没有那么严格。而电动车就不一样了，电动车没有发动机，所以噪音小，这时如果轮胎噪音大，就会非常影响驾乘体验，所以电动车专用轮胎都非常注重轮胎静音性。

电动车轮胎有利可图

俗话说，重赏之下必有勇夫，电动汽车产业前景广阔，而电动车专用轮胎的未来却含糊不清。这或许是大众还没有接受。但是一些有识之士已经开始行动了。

不止轿车，卡车轮胎同样电动化

德国马牌很早就认识到了电动卡车未来的巨大潜力，研发出了电动卡车轮胎。Conti e.MotionPro轮胎专门为电动卡车MAN CitE开发的。电动车辆的较高重量主要因为电池，电池的重量超过了满载的内燃机油箱重量。混合动力汽车不仅具有发动机，还具有电动机，此外还带有油箱和强大的电池。因此轮胎需要通过增加胎体的承载能力来抵消车辆额外增加的重量，如大多数此类轮胎，胎侧上都会有XL符号，也就是我们常说的加强型轮胎。

抢占电动原配，占领市场顶峰

电动汽车需要特别制造的轮胎，首先是电池原因导致电动汽车比普通汽车大概要重100-300kg，另外由于电发动机工作过程中更加安静，因此轮胎的噪音就变得更容易听见。所以电动车轮胎也需要也是不一样的。而特斯拉的许多电动车原配都有特斯拉的身影，因此现在韩泰将比其他轮胎公司在电动皮卡的原配上更具有优势。

众所周知，纯电动或者混动车型比传统车辆要重，车辆扭矩更大，并且车辆静音性能更强。这些都为电动汽车轮胎提出了特殊要求，其中最关键的特性就是低滚动阻力和高负载能力。所以传统燃油车轮胎即使能用也无法发挥电动车的性能。随着新能源车的快速发展，轮胎不能成为拖后腿的零部件，在汽车制造体系中，轮胎也会跟随着汽车产业而向电动化去发展，在不久的未来，完完全全为了适应电动车而诞生的轮胎一定会牢牢占据电动车市场，至少是原配市场，到时候轮胎企业的产品布局可能会更多的偏向新能源方向。换句话说，谁能够乘着汽车工业的改制之风，谁就能在新时代的轮胎市场上自由驰骋。

新能源轮胎会在市场上火爆吗？
A、会

B、不会

C、不知道

（责任编辑：Caite）