尽管环境日益动荡，但米其林报告称：截至2021年9月30日的九个月销售额为172亿欧元，增长15.6%。该集团维持其2021年的指导方针。米其林轮胎认为当前经营环境的特点是：

1、持续的新冠肺炎疫情的影响

2、并且受芯片影响，每一条供应链都会出现大范围的终端。

3、原材料、物流和能源成本不断上升。

4、北美劳动力短缺加剧，欧洲劳动力短缺程度较低。

米其林第三季度销售变化

在这种环境下，与2021年上半年相比轮胎需求的相对有利程度较低，轮胎需求在第三季度出现了以下变化：在乘用车和轻型卡车轮胎市场，由于汽车半导体的持续短缺，以及替代品市场的稳定销量，原配轮胎市场急剧下降21%。

在卡车轮胎市场，除中国以外的市场强劲增长7%，而中国则大幅收缩，下降30%。专业业务需求持续，原配农业轮胎板块的反弹尤为强劲。第三季度销售额为60亿欧元，前九个月的合并销售额为172亿欧元，同比增长15.6%：轮胎产量增长8%，其中第三季度增长1.3%。

价格增长难以抵消影响

轮胎价格组合效应增加使得轮胎销售额增长4.1%，反映出：实施价格上涨以抵消成本上涨，着米其林品牌18英寸及以上轮胎的市场份额增加，产品结构不断优化，乘用车和轻型卡车轮胎业务中原配和替换轮胎需要优化。其他非轮胎业务增长5.8%，货币政策影响下降3.5%。

中国轮胎市场拖后腿

米其林的财报中提到了中国内卡客车轮胎下降30%，我们再来看一下国内中国轮胎市场第三季度情况。既然提到了卡客车轮胎销售情况，那我们就拿风神轮胎的业绩来比较一下。

2021年第三季度风神轮胎的营业收入12.49亿元，同比去年下降14.96%；净利润-0.16亿元，同比去年下降122.85%。如果但看营业收入与去年相比还在可接受范围内，但再看净利润就足以让人崩溃。

在反观国内其他轮胎企业，在第三季度的利润皆不如去年同期时间。而这比较重要的原因在轮胎企业的财报中也提到过：主要原因是受原材料价格快速上涨、海外疫 情反复及海运费上涨、人民币汇率上涨等多种因素叠加影响。

从这里来分析，国内轮胎市场在第三季度似乎就已经遇到波折。但轮胎企业的压力从今年上半年业绩也可窥见一二，企业的半年会比较详细，在财报中虽然上半年大多数企业都有了不少程度的增长，但大部分利润来源都是海外工厂，其实从今年上半年5月开始，中国轮胎市场就已经开始疲软。

据有关媒体报道，我国重卡销量从2021年5月就开始下降。例如，东风商用车公司（以下简称东风商用车）自5月份起产量大幅下降，5~9月，东风商用车产量分别为1.64万辆、1.26万辆、1.12万辆、5518辆和6814辆，同比分别下降约39.89%、44.89%、42.85%、70%和63.88%。

不知道这波铺天盖地的涨价通知能够拯救一下目前的轮胎市场现状，毕竟第四季度轮胎企业面临的压力就不止原材料了。还有限产限电、环保督察以及疫情反扑等多重压力。这场涨价通知后的成绩单，等明年财报出来才能大白于天下！

（原创，责任编辑：Rain）