近几年物流业的迅猛发展，导致了物流业的低价竞争，再加上疫情对于物流业的重创，货运成本被急剧压缩。因此，各大车队急需一种经济实惠的轮胎解决方案，既要保证运输的成本预算，又要保证用上高质量的安全轮胎。由于卡车轮胎单条的价格并不便宜，花费大量现金去购买轮胎显然不现实，而以少量金钱去租赁轮胎就成为了，货运车队的新选择。

国外租赁市场早已成熟

近几年在国内兴起的轮胎租赁其实是人家玩剩下的。在国外，轮胎租赁早已成为体系，就比如说米其林在美国英国，意大利，德国，法国和西班牙等多个地区，建立了成熟的轮胎租赁体系。米其林租赁轮胎按公里，每月或者每周收取费用，并收取服务费。同时米其林也通过租赁获得了轮胎使用和保养的数据，对于米其林更好的了解用户习惯提供帮助。

租赁到了中国似乎变味了

虽然说，轮胎租赁是为了帮客户分担压力。但到了中国，租赁的别的特点被抹去，故意强调便宜，这就导致了一个恶性循环，那些大品牌的轮胎成本高，拿来租赁不合算。所以我们看到的市场上的轮胎租赁大多都是普通杂牌。而这些普通杂牌很难吸引客户，这样就必须降价来吸引客户，但是这终究不是办法。起初共享单车也是这么做的，但是结果大部分的共享单车企业只剩下了堆积如山的共享单车尸体。

轮胎企业涉足租赁

国外租赁市场的成熟让我们看到了轮胎租赁这一模式的可行性。轮胎企业是轮胎的生产商，但不仅仅是生产商，也可以进入服务市场。例如在国内，双星集团与城运控股集团签订战略合作协议，双方将整合各自优势资源，围绕智慧轮胎、安全出行、物流运输、循环经济等展开全面合作。共同打造“胎联网”城市出行专用平台和汽车后市场一站式服务平台，助力交通运输行业的升级发展。

而在国外，轮胎服务市场的竞争依然激烈。普利司通联合ETB Autocentres宣布推出名为MOBOX的全包月轮胎租赁服务。普利司通和ETB Autocentres的基本服务包括新的高级轮胎、轮胎相关损坏的安装和全面保修。

中国轮胎租赁一片空白

中国轮胎市场的规模巨大，随着工业化进程的加快和物流业的发展，市场对轮胎的需求量越来越大，中国轮胎工业也到了高速发展的时期。如今轮胎的产量早已过亿，但与此同时我国也是轮胎消耗国，目前国内商用车保有量在四千多万台，商用车平均轮胎条数为11条，按照每条轮胎1200元算，中国的卡客车轮胎行业的市场大约在千亿级。庞大的市场,给予了新模式、新思路生长的土壤，轮胎租赁模式看起来很有前景。

轮胎租赁在中国还是新鲜事物，而轮胎市场未来能不能接受轮胎租赁，取决于整个行业对于轮胎租赁的态度。倘若轮胎租赁服务能在中国成功，那么中国轮胎行业的商业模式将再一次的被打破，轮胎行业也将迎来新一轮的洗牌！

（原创 责任编辑：Caite）