通过费用和成本结构改革和实施溢价来重建盈利能力业务战略使公司能够加强战略增长投资。通过执行通过这些策略，普利司通正在转型为一家“强大”的普利司通，能够适应市场环境不断变化的商业环境。
计划包括将之前的9个工厂变成之后的6个工厂，四国、岐阜和御殿场三个工厂将关闭。四国工厂于2022年第三季度关停、岐阜工厂于2023年第一季度关停、御殿场于2023年第二季度关闭。
普利司通一直在中期基础上进行多元化产品业务重组商业计划（2021年-2023年），普利司通已经全面考虑和评估先进的化工产品业务、并决定合并工厂，这项倡议将有助于蒋倩公司的业务结构。对于即将关闭的3家工厂的员工都是技术娴熟、经验丰富，并且普利司通也将正在期待所有的员工继续作为普利司通的成员工作。
普利司通关停工厂
2021年3月17日发布通知，普利司通的法国贝蒂纳工厂将于4月底关闭，Betune工厂由于中国等新兴企业的进驻面临激烈竞争，收益能力下降。普利司通为了专注于利润率高的大型轮胎等业务，此前争取今年4月以后将工厂关闭。
法国政府要求普利司通撤回关闭计划，提出了减少员工并生产高附加价值轮胎以保留工厂的方案，但该公司并未改变计划。对于约860名员工，普利司通将帮助在法国国内转岗及再就业。普利司通正在抓紧重振轮胎业务，提出了到2023年底将约160个国内外生产基地减少4成的计划。
出售中国合成橡胶子公司
2021年6月15日，普利司通宣布决定将其在中国生产乘用车轮胎合成橡胶的子公司普利司通（惠州）合成橡胶有限公司（BSRC）的全部股份出售给李长荣化工公司（LCY Chemical Corporation） 。
李长荣化工公司是一家在全球范围内经营材料和化学品业务的公司，在惠州有惠州李长荣橡胶公司，普利司通将合成橡胶公司卖给李长荣，可以说是各取所需一拍即合。
根据普利司通公布的资料显示：普利司通（惠州）合成橡胶有限公司位于广东省惠州市，主要生产用于乘用车轮胎的合成橡胶，2020年该公司的销售额为3.99亿元人民币（约合62亿日元），截止2020年12月该公司员工为133人。
普利司通计划在 2021 年 12 月 14 日之前将所有股票出售给李长荣化工公司（LCY Chemical Corporation），本次交易的金额双方都没有对外公开透漏。
退出传送带业务
普利司通正在退出传送带业务，计划到2024年完全退出。普利司通在11月1日的新闻发布会上表示：“普利司通正在重组其多元化产品业务的组合，以便将重点放在能够充分利用其核心竞争力的领域。”普利司通表示，这家日本集团计划逐步减少产量和销量，以尽量减少对客户和供应商运营的影响。
该输送机位于普利司通东京总部，在日本横滨、泰国罗勇以及神奈川设有研发中心。根据该小组的说法，所有生产和开发输送带以外产品的场所都不会关闭。
退出卡丁车领域
2020年9月25日，日本轮胎制造商普利司通宣布计划到2022年底退出卡丁车轮胎领域，终止卡丁车赛车轮胎的供应与生产。其中生产卡丁车轮胎的日本久留米工厂（福冈县）的生产工作将于2022年底结束。普利司通此举将深度影响全球的卡丁车专业赛事。
目前国产轮胎企业仍在加码，而很多头部的轮胎企业却已经开始瘦身：关停落后工厂，关注未来轮胎发展，发展上下游业务，剥离自己的非轮胎业务。扩张仍然是国产轮胎企业正在并且是必须要做的事情，因为别人走过的路他们都要走一遍！
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（原创，责任编辑：Rain）