临近年底，持续了大半年的涨价潮也慢慢平息，按理来说也到了经销商进货的时候，因为在春节前后，很多轮胎厂也会放假，物流仓储也不是很方便。虽然轮胎人全年无休，但还是有备无患。

但是，经过了好几轮涨价潮，让轮胎人对于进货非常谨慎。终端市场的持续疲软，让经销商的货出不去，再加上轮胎厂家的日常压货，让经销商吃不下也吐不出来。

反对囤货，压在手里出不去

如果是十年前，说压货，不少经销商会欣然接受，因为有利可图。现在，再说压货，大多数经销商会反感，但是却很少有经销商会反抗。因为经销商已经陷入了压货的怪圈之中，走不出来了！

厂家为了不断的压货，提出各种压货的理由，涨价、缺货、政策、福利、换经销商等威逼利诱无所不用其极。于是，每年不断上升的任务量，不断扩大的压货量，把经销商的仓库容量不断撑大。但是，市场的容量终有尽头，发展也并不是一帆风顺的。

快进快出，经销商的法则

经销商虽然长期以来都在经受着压货的考验，但是经销商的仓库是有限的。长久以来压货这种方式确实让轮胎经销商苦不堪言，大量占用资金，库存周期超长，一年到头赚得钱全在仓库里，很多经销商就指望着年底完成厂家销售任务，能给点返点。至于货怎么消化掉，很多厂家根本不关心，经销商自己哑巴吃黄连，有苦难言！如果遇到厂家的人事变化，代理权随时不保。压货是要代理商担主要风险的！

说是不囤，但最后也得囤

都知道经销商难，但是对于厂家和轮胎店来说，你就是起这个作用的，轮胎厂家不会说市场难就减少生产，轮胎店不会说经销商货多就多进货。经销商之所以能够生存是为什么？就是因为经销商起到了蓄水池的作用，不压货厂家要比干嘛？所以尽管压货占用人力物力，但是该进货必须得进货。现在许多厂家都想搞直营淘汰经销商，经销商哪有这个底气拒绝进货？

压货对厂家来说是一个简单粗暴但确实见效快的招数，按每个省份、城市、区域，找好代理商后按谈好的压货金额每个月度或季度定期压货，厂家坐等着收钱就可以了。

临近年底，经济也并没有好转的迹象，疫情的影响还没有完全消除，特别是国外的业务。在国内轮胎经销商也在为越来越混乱的市场发愁。各种局外势力在轮胎圈大兴土木，各种新模式也使得轮胎经销商的地位很尴尬。可以预见的是，这种情况在未来的很长时间都会持续，轮胎经销商要准备持久战。

（责任编辑：Caite）