缺气保用轮胎一直以来在市场上不温不火，虽然有一些车型如宝马原配了缺气保用轮胎。但是缺气保用轮胎的受众群体，目前仅仅限于原配了缺气保用轮胎的这部分车主，让人不禁为缺气保用轮胎的未来捏一把汗。

 

原配也在逐渐丢失

 

据了解，奔驰在19款E级就取消了缺气保用轮胎，用回了普通轮胎，其实对于缺气保用轮胎。对于奔驰这种豪华车来说一直是个矛盾体，一方面奔驰已安全著称，缺气保用轮胎确实能保证轮胎在没气时不至于趴窝。但是所付出的条件却是巨大的，缺气保用轮胎由于胎壁较厚，舒适性不如那些高端普通轮胎，这对于一向优雅舒适的奔驰车来说，是难以接受的。而且缺气保用轮胎更换维修难度大，很多小店没有这种技术，也让不少奔驰车主吐槽。

 

针对的人群注定小众

 

缺气保用轮胎的优缺点都很明显，在安全性上，使用防爆胎车辆在安全性上就会比用普通轮胎的车辆安全。光是这一个优点就足够了，轮胎首先的作用是车辆安全的最后一道防线。只有特别重视安全的这一类人会毫不犹豫的选择缺气保用轮胎，而普通人则会权衡一下，因为缺气保用轮胎普遍比普通轮胎贵。除此之外，更大的胎噪、油耗、失去一定的舒适性，且增加轮胎维修更换的费用，都会让车主考虑要不要更换缺气保用轮胎。

 

高端车坚守缺气保用

 

在普通车企由于要不要用缺气保用轮胎的时候，豪华车企大举原配缺气保用轮胎。其中宝马占据着缺气保用轮胎原配的主导地位，宝马深知豪华品牌对于车辆安全的重视至关重要。而且缺气保用轮胎虽然会损失舒适性，但轮胎的操控性比较好，这对于宝马这个爱运动的品牌来说是件好事。

 

而且，配备防爆胎，就省去了备胎的困扰。可以为车子减重，有助于实现车辆前后50：50的配重比；这对于宝马的操控性具有很大的帮助。所以有些高端车还在坚守缺气保用轮胎，并把缺气保用轮胎的安全性作为卖点。

 

外资统领缺气保用市场

 

缺气保用轮胎优点和缺点都很突出，所以缺气保用轮胎大部分的市场份额被外资掌控。以2017-2018年北京市场缺气保用轮胎销售市场情况为例，基本上被外资品牌所占据，国内品牌只能做看客。

 

其中倍耐力大多数产品都应用了缺气保用技术，而销售方面尤以CINTURATO P7最为突出，占到全系产品销量的50%以上，紧随其后是CINTURATO P1、CINTURATO P6、Scorpion VERDE和P ZERO等。

 

虽然，目前市场还不是很认可，但是随着技术的进步，缺气保用轮胎价格昂贵、舒适性不佳、等缺点会被一一克服，可以想象到，在不久的将来缺气保用轮胎被扎泄气后仍然能够支撑轮胎行驶到最近的修理厂这个优点就不会被其他缺点所拖累。到那时，就会像子午线轮胎一样，成为轮胎行业有一大里程碑产品。

（责任编辑：Caite）