2022年5月16日，优科豪马发布涨价通知，将从7月1日起提高其美国市场的乘用车轮胎以及商用卡车轮胎的价格。虽然涨价幅度并未公布，但是从这张涨价通知单中我们可以察觉到今年第三季度的第一波涨价潮已启动！

原材料涨价成主要原因

虽然优科豪马没有公布涨价幅度，但是其给出了涨价理由——应对原材料和运营相关的成本空前上涨。而这并非是其一家轮胎公司正在面对的困境，原材料价格的疯狂上涨已经让全球多家轮胎企业在一季度吃了瘪。

在众多一季度财报中，我们看到了多家全球头部轮胎企业均出现了增收不增利的情形。例如，住友橡胶在销售额增长31.4%的同时，营业利润同比出现了20.5%的下降；优科豪马销售额增长了31.4%的同时，净利润下降了63.5%；韩泰销售额同比增长10.8%，但净利润下降41%；印度希特和阿波罗净利分别下降了84%和50%；国内轮胎企业中，仅森麒麟在增收的同时实现了利润的同比实现增长。

究其原因，还是制造和运营成本的上涨对轮胎企业造成了较为严重的冲击，但市场行情较差之下，轮胎企业涨价动力较弱，因此涨价速度没跟上成本上涨速度，导致轮胎企业增收不增利。那么成本上涨了多少呢？说出来可能真的吓您一跳，前四个月，国内轮胎企业原材料上涨幅度已经超过了12%，而这股趋势至今并未消退。

原材料价格集体飙升

一直没有消停的俄乌冲突是各原材料涨价的导火索之一。虽然乍听之下其与国内轮胎市场关联不大，但是如果计算上冲突推高的油价，以及俄罗斯部分原材料出口欧洲受限，欧洲原材料出口转移至我国国内，那么此次冲突对于国内轮胎行业的冲击就不可谓无了。

自3月以来，多种原材料价格出现了暴涨，有些原材料价格在不到半年的时间里涨了20%之多。

首当其冲的就是炭黑。由于欧洲约有54％来自于俄罗斯、乌克兰和白俄罗斯，冲突之下，交通受限以及各种制裁措施的压力施加，欧洲炭黑短缺，轮胎企业迫于生产压力积极寻求替代来源——我国国内炭黑企业订单大幅增加，供应的上升自然带动了价格的上涨。2022年5月9日，华东地区的炭黑N330市场价格已突破万元每吨，到达10350元/吨；较4月初约涨5%，较3月初期上涨约22%。

合成橡胶也并未落其后，其中用于轮胎生产的高性能橡胶异戊二烯橡胶中的SKI-3S市场最新价格在5月暴涨750元/吨，部分地区市场最新报价达到了24500元/吨左右，价格之高令人咋舌。

同时伴随着能源运输费用上涨，天然橡胶价格也有了抬头之势。虽然目前天然橡胶期货价格处在13000元/吨上下，但是已有国际贸易公司将现货价格火速提高。有消息显示，国内轮胎制造重地的山东，目前天然橡胶的现货行情随盘诶吨上调了150元-250元左右。

如果按照目前的原材料报价来看，国内原材料的成本已经上涨了约5%。而造成运营成本集体飙升原因大概率是目前开工率的异动。

下游风吹草动，上游一片沸腾

5月初，国内的轮胎厂开工率还徘徊在4成上下，仅一周时间，国内轮胎厂开工率就明显大幅提升，均达到了6成以上，半钢胎开工率甚至恢复到了接近去年同期水平。2022年5月12日当周，中国全钢胎样本企业开工率为60.20%，环比上涨18.66%；半钢胎样本企业开工率为62.54%，环比上涨了17.41%，而与去年同期相比仅下降了3.7%。

开工率大幅提升一方面是由于轮胎厂检修完毕，重新开工；另一方面，是上游多家车企开工，带动下游订单提升。加之有消息称，受原材料短缺影响，已有部分欧洲轮胎企业产能受挫，因而国内轮胎厂出口订单上升概率增加，受轮胎厂预期转好影响以及自身出口订单较多的影响，需求增多下多家原材料企业开启涨价模式，这也就不奇怪为何轮胎厂将涨价通知单发到了7月。

毕竟，原材料涨价趋势不停，运营成本不断增加，产品再不涨价轮胎厂就要喝西北风啦······

（原创，责任编辑：晨晨）