轮胎企业在出租车轮胎产品的宣传中通常都是把省钱放在第一位的，这就造成了很多不懂轮胎的车主认为最省钱的轮胎是那种出租车专用轮胎。的确，这种出租车专用轮胎耐磨里程高，在更换频率上是要远远小于一般的普通轮胎，但是这种出租车轮胎并不适合家用轿车，尤其是新能源家用轿车上，这种出租车轮胎非但不会省点反而会拖累新能源车。

术业有专攻，适合的才是最省的

很多车主为了省钱，一听是出租车专用就以为一定会很便宜，但是轮胎成本在那里，出租车轮胎为了强化耐磨性也做了不少的设计。价格并不比专为乘用车舒适静音等需求设计的静音舒适轮胎少。

例如几桶的两款轮胎，佳通GITIConfort 228和佳通TAXI900，二者一款为家用舒适性行轮胎，一款为出租车专用轮胎。同样规格为185/65R15,二者的价格却相差不大，所以消费者认为出租车轮胎相比普通轮胎更便宜的想法存在误解。对于普通的家用车来说，除了省钱之外，乘坐的舒适性和静谧性也是非常重要的。

毕竟家用车不会像出租车那样整整一天全在跑，轮胎的磨损不会很厉害，也就不需要经常换轮胎。而出租车为了不经常换轮胎只能选择出租车专用轮胎，强化耐磨性的同时也在牺牲其他性能。轮胎人都知道轮胎性能是个魔鬼三角，轮胎性能中的魔鬼三角指的是轮胎的三个性能：耐磨性、抗湿滑性、滚动阻力。由于这三者的自身性能，不可能同时得到改善。也就是说要在牺牲某一种或两种性能的同时才能获得另一种性能的改善。这种现象被称之为轮胎的魔鬼三角。很多 轮胎品牌 都致力于如何打破“魔鬼三角”的制约。

新能源车配新能源轮胎才是最省的

现在的新能源车越来越多，很多的新能源车主担心续航里程，而出租车轮胎因为过度强调耐磨，反而在节电性能上不如普通轮胎。现在的新能源轮胎大有市场，只是现在的轮胎渠道，对于新能源轮胎的态度比较谨慎。一般的车主对新能源轮胎也没有清晰地意识，新能源车和普通车需要的轮胎是不是一样，这些都需要零售及厂家给与正确的引导。

相比传统燃油汽车，新能源汽车对于轮胎的要求更为严苛，在轮胎的耐磨性、噪音控制以及对整车续航和操控的辅助上都提出了更精细化的要求。电机驱动可以实现让新能源汽车提速快，但由于电池质量大，其车重也随之增加。因此，适合电动汽车的“专属轮胎”必须同时满足耐磨、抓地、制动、静音、滚阻方面的严格要求。新能源汽车的轮胎制造同样也挑战着轮胎企业的研发实力。

所以，一般的车主只要知道了一般的轮胎装在新能源车型上是不合适的，新能源车型还是新能源轮胎最合适。那慢慢的轮胎市场对于新能源轮胎的认可度就会提高。汽车市场的未来是属于新能源的，而购买新能源车的车主很大一部分都是看中了车型的省钱环保的特性，所以新能源轮胎市场既是机会，也是挑战，在高端轮胎市场依旧被国际轮胎巨头“垄断”的今天，想要实现真正的弯道超车，必须依靠轮胎的产品质量和无法替代的核心科技，当质量相持平时，轮胎企业只能依靠价格取胜，但当质量无可比拟时，企业才能大获全胜！

（原创 责任编辑：Caite）