本周的国际原油价格犹如坐上过山车——上半周的价格还在回弹，下半周的价格就出现了大幅度下跌！2022年8月3日晚国际原油价格双双开始下跌，截至北京时间8月5日下午3点，WTI原油期货价格跌破90美元/桶——每桶价格为88.54美元；布伦特原油期货价格则是跳水到了每桶100美元以下——10月交货的布伦特原油期货为每桶94.12美元。

跌回2月，运输成本回落

事实上，目前的原油价格甚至还不如2月中旬时的油价——彼时，WTI原油期货价格维持在95美元/桶以上，布伦特原油每桶则超过了96美元，双双高于现在的原油期货价格。这已经不是原油

原油暴跌婚戒企业压力

而原油价格的暴跌意味着更多与其有关的原材料价格和运输成本即将迎来大幅下滑！

首先就是目前每吨接近万元的炭黑有望继续降价来缓解轮胎企业的成本压力。上半年受原油价格压力，煤焦油价格不断上涨进而影响炭黑价格，导致上半年炭黑价格一度超过了10000元/吨。然而，原油价格可不只是影响了炭黑的价格，受运费价格上涨和能源费用价格上涨影响，几乎与轮胎制造相关的原材料价格都在暴涨！

近日，有海外轮胎企业在发布半年报时提到，受原油价格上涨和高通胀率的影响，2022年上半年原材料采购价格同比上涨了近40%。虽然国内企业的成本压力略低于这一数据，但是不可否认的是，原油价格的飙升确实让轮胎企业“苦不堪言”。

尤其是在上半年市场行情因临时闭店和部分地区物流受阻影响，出现销量快速下滑，无法执行轮胎厂涨价时，成本压力的痛楚更加明显。不过随着油价下跌，这一压力有望在下半年得到缓释。在8月韩泰轮胎发布的半年报中就有过预测——下半年原材料价格及物流成本有望保持稳定。

替换需求有望上涨

油价下跌带来的另一好处就是替换市场需求的上升。上半年，受油价上涨和部分地区道路运输受阻带来的运输收入减少让不少货车司机干脆弃车转行，甚至在3月中旬出现了一波“卖车潮”；即使没有卖车转行的司机，其因为收入的降低不得不一而再再而三地拖延轮胎置换日期。

有轮胎店店主反馈，由于货车司机收入降低，司机换轮胎的意愿在不断降低，即使迫不得已置换，也是只能选择低价轮胎，因此轮胎店，尤其是大车胎轮胎店的销售情况并不乐观。如果国际原油价格继续下挫，油价逐步下调，那么不仅有利于增加司机的运输收入，更有利于的增加轮胎店的替换销量——年初囤的那批轮胎终于有了销路。

轮胎还有涨价空间

但需要注意的是，虽然国际原油价格出现了巨幅下滑的，但是这并不意味着轮胎企业不会继续涨价。由于今年上半年市场行情较差，库存较往年高了一倍，这就导致上半年经销商和零售商的进货意愿较低，大车胎的涨价执行得并不理想——轮胎厂涨价7%，门店涨价不足5%。而随着油价下降，货车司机的替换需求增加，库存的消化有望推动轮胎店和经销商的进货需求。这就意味着上半年那些未完全执行的涨价即将迎来释放机会。

玛吉斯已发布了9月第一张涨价通知单，预计这仅是今年第三波涨价的前菜，随着销售转好，今年的第三波轮胎涨价潮即将来袭。

（责任编辑：晨晨）