2022年8月初，在轮胎商业对门店的采访中，我们发现，就如同轮胎企业在其财报中所提及的一样——18寸以上的销量正在上升，而此前较为热销的小尺寸轮胎，似乎正在缓慢地远离市场。

大尺寸轮胎销量暴增

虽然不少轮胎企业调低了2022年全年销售预期，但是需要注意的是在对待大尺寸轮胎的销售前景，大部分轮胎企业都在变的更加乐观！

多家外资轮胎企业在财报中表示，大尺寸轮胎成为了上半年销售的重要支撑。

米其林在其稳步将销售转移到高端轮胎市场后，其乘用车轮胎市场实现了18.6%的增长，销售额达到65.99亿欧元（约合454亿人民币）。此外，倍耐力也在其财报中表示，其18寸英寸及以上的高附加值轮胎销售同比2021 年上半年增长了5.8%，而整个上半年的轮胎的总销量是下降的。倍耐力还在其财报中特别提到了目前17寸及以下的轮胎需求的现状——未能恢复到2019年的需求水平。

韩泰的18 英寸及以上乘用轮胎销量也在不断上升，2022年韩泰的大尺寸轮胎销售已经占其全球乘用车轮胎总销量的 39.1%。根据韩泰轮胎自己公布的数据来看，自2019年开始，18寸及以上的轮胎销售比例已从2019年的32%提升到2021年的38%，几乎每年都保持了3%的高增长。在其对今年轮胎销售的预测中，韩泰甚至预测18寸及以上的轮胎销售比例有望提升到42%。

三家企业的大尺寸轮胎销售表现与国内轮胎门店的销售情况如出一辙——大尺寸销售额在增加，小尺寸轮胎销售正在逐步减少。而这种销售走势并非是轮胎厂家的销售伎俩，而是轮胎厂和消费者双重发力的结果。

大尺寸狂潮的背后推手

事实上，如果我们将汽车的销售趋势综合轮胎销售趋势来看，就会对大尺寸轮胎销售火爆的原因更加了解。

乘联会最新零售销量数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达181.8万辆，同比增长20.4%；其中，SUV销售了83.2万辆，虽然环比微跌，但是相较于去年同期，呈现出了18.9%的高增长。消费者在汽车消费的选择正在变得越来越大。而这一趋势并非是今年才出现。

有观点认为，早在2011年，SUV的销售趋势就是向上爬升，这就很好地解释了为什么从2020年开始，全球头部轮胎企业纷纷剥离中端轮胎市场，进入大尺寸超高性能轮胎竞争平台的原因——原配和替换市场大尺寸轮胎的需求都在上涨。

一方面，受汽车销售上涨的带动，大尺寸轮胎的原配市场销售正在稳步增加；另一方面，也正是因为SUV 的销量稳步上升，其替换需求也在不断增加。尤其是目前的新能源汽车市场，其原配轮胎多以18寸以上为主，因此这也给了轮胎企业更多的生意机会。

国内胎企快上车

可以肯定地说，未来的轮胎市场销售尺寸只会越来越大，这不仅意味着轮胎门店需要对产品规格布局重新安排。同样这也意味着国内轮胎企业要重新审视自己的产品矩阵。在我们的采访最后，轮胎店老板提到了目前新能源汽车替换市场的销售情况。

由于新能源汽车自身重量等原因，其轮胎替换周期相对传统燃油车要更快，而这也意味着将有更多的18寸轮胎销售机会涌来！

（原创，责任编辑：晨晨）