2022年，一边哭穷一边建厂的轮胎企业不在少数。这其中，尤其以日本轮胎企业动作最大，住友橡胶、优科豪马等龙头企业都在加速其全球产能布局。

住友扩大中国产能

2021年，轮胎企业纷纷剥离非轮胎业务给了轮胎企业更多的经历专注于其轮胎事务的发展。而随着2022年全球轮胎需求上涨，轮胎企业产能正在面临巨大挑战。产能的上升同时也给了轮胎企业更多的机会去扩大自己的市场份额。

深谙此道的日本轮胎企业，开始集中在下半年扩大产能布局。近日，日本住友橡胶工业株式会社宣布，其将提高包括日本宫崎、中国、泰国以及土耳其工厂多个轮胎工厂的高性能轮胎产能。

此外，我们注意到，住友橡胶正在针对其在土耳其和中国的工厂进行设备产能升级，用以生产大尺寸新能源乘用车轮胎。我们推测未来还会有更多轮胎企业增加市场轮胎产能。

一方面，目前正好到了第一波新能源汽车的轮胎替换周期，替换市场的第一次大规模竞争即将开启，轮胎企业为了争夺这一市场份额肯定会加大马力争取机会；另一方面，新能源汽车销售份额扩大已成不争事实，这就意味着轮胎企业需要更多的相关产能来承接这一市场即将爆发式增长的原配订单。而就在一个月前，住友橡胶发布了其首款新能源汽车专用轮胎——邓禄普e. SPORT MAXX。

另外，受利润空间和市场选择的驱动，大尺寸轮胎的销售比例在所有龙头轮胎企业的销售比例上都有较大程度地上升。因此，预计除了新能源汽车轮胎产能会持续增加外，不少轮胎企业未来还会增加大尺寸轮胎的产能投入！

不过截至目前，住友橡胶还未透露扩产情况和时间。此外，住友橡胶还提到其将优化产品组合中的一些产品，以应对成本上涨的问题。

虽然并未说明，但是按照其他头部轮胎企业对于产品矩阵的优化，我们推测住友橡胶大概率会去除其产品矩阵中的低利润小尺寸轮胎。

优科豪马印度轮胎厂开工

除了新能源轮胎，特种轮胎市场的爆发也让不少日本轮胎企业蠢蠢欲动——优科豪马非公路轮胎在印度安得拉邦工厂的二期项目正式开工。据悉，该工厂是优科豪马非公路轮胎在印度的第三家工厂，日产能可达55吨非公路轮胎。据悉，优科豪马有计划投资12亿人民币二期项目，以增加日产能123吨非公路轮胎。据介绍，二期项目将在2024年第一季度投产。

而印度并不是优科豪马为一布局的特种轮胎产能，今年年初的第一起收购案，就发生在优科豪马和特瑞堡之间。2022年3月，优科豪马以约156.57亿人民币收购了特瑞堡车轮系统业务——截至目前，优科豪马的非公路轮胎业务已实现了大幅度扩张。

事实上，优科豪马的这次收购对于其财务的贡献将是显而易见。特瑞堡在今年第二季度创下了其利润和销售额的新高——销售额增长21%，税前利润增长 22%。在一众增收不增利的轮胎企业中极为突出。而有相关特种轮胎企业预测，直到2022年底，特种轮胎的市场销售还会继续欣欣向荣，这意味着收购了特瑞堡后的优科豪马，其利润有了强有力的支撑！

哭穷，但是敢花钱

虽然上半年全球多数轮胎企业利润下滑已成为不争事实，但是这只是市场暂时的风，其远景预期依旧灿烂。也正因对未来的乐观，我们看到不少的轮胎企业咬着牙花钱在全球投资产能，为的就是新一波的轮胎销售机会——销售额、市场占有率、品牌口碑都上去了，利润上升只是时间问题！

（责任编辑：晨晨）