众所周知，在国内轮胎消费市场有一个非常有趣的现象，那就是乘用车轮胎市场外资轮胎卖的是风生水起，对国产轮胎形成全面压制。但是在卡客车轮胎市场，外资品牌却全面处于下风，这其中的奥秘就在于价格实在是差距过大。

在中国卡客车轮胎市场，价格因素绝对是第一位的，这也是中国轮胎能占据市场的主要原因，大量做不三包轮胎的厂家让轮胎价格极其便宜，卡车司机就不会去购买昂贵的外资品牌卡车轮胎了。即便不三包存在严重问题，但是还是挡不住市场的喜爱。在近几年，中国轮胎市场转型，卡车轮胎也在走出低价低质的圈子，向着高端发展。不过目前来看，中国卡车轮胎的价格优势依然是最大的竞争力。

外资品牌无奈放弃中国卡车轮胎市场

卡客车轮胎市场国产轮胎完全可以说吊打外资品牌，在中国无数中小轮胎厂的轮番冲击之下，外资品牌基本丢盔弃甲，很多已经缴械投降，彻底退出中国卡客车轮胎市场。剩下的几家大的如米其林、普利司通，也只是给集团整个轮胎业务锦上添花罢了。

外资品牌投降最明显莫过于日本制造商优科豪马，优科豪马原来在苏州有两家工厂，其中生产轿车轮胎的是一工厂，二工厂则是用来生产卡客车轮胎。但是没有想到在中国卡客车轮胎市场发展一直不顺，最终优科豪马彻底叫停了卡客车轮胎生产，将第二工厂升级打造为乘用车轮胎工厂。

优科豪马TBR轮胎生产线全面停产只是外资轮胎品牌在中国TBR市场节节败退的一个缩影，还有韩国某大品牌，日本另一大品牌也已经基本退出中国卡客车轮胎市场。

市场转变，价格战能保持多久

外资品牌当然知道价格才是决定中国卡客车轮胎市场成败的关键，打个比方如果米其林直接降到1000以下，分分钟销量暴涨，秒杀一票国内轮胎厂。为了能够在中国卡客车轮胎市场分上一杯羹，外资企业也想了一些办法。比如普利司通推出的子品牌“ZONECROSS（卓陆士）”，固特异推出子品牌“优途”（Remington）都是根据国内中档商用车用户的实际需求而量身打造，旨在为用户提供科技、安全、高性价比的优质之选。

所以，对于中国卡车司机来讲，如果价格差不多，没什么人还会去选择没名气的品牌的。中国卡车轮胎依靠的价格优势在消费者越来越重视质量的现在还能保持多久，会不会以后外资品牌轮胎的价格下来了，中国卡车胎就会被翻盘呢？这一切只能等待时间来证明。

（责任编辑：Caite）