此前，有轮胎人给我们留言：“中国轮胎品牌还是太杂太多！”这话并非一点道理都没有，市场上的轮胎品牌越来越多，质量没有太多差异之下，车主只会选择价格最便宜的买，“杂牌低价战”就此诞生。但是到头来，无论是轮胎企业、轮胎品牌、轮胎市场谁都没有真正得到半分好处——销量和利润正在被越来越多的品牌稀释，而这就导致了不少品牌的轮胎月销不足15条！

销量低迷，轮胎企业频转客户

月销不足15条并非是什么骇人听闻的事情，起码在今年上半年不是。然而，但是大部分小型轮胎企业把这一问题全部归结到了轮胎店身上——月销少于15条，别怪我找新客户。

轮胎店怎么可能怪罪呢？市场上可以选择的品牌那么多，换一家品牌照样卖！

这就是目前轮胎市场的现实，一个企业至少3-5个品牌，20家大中型轮胎企业就能向市场输送近百个知名品牌，这些品牌市场占有率高、客群广，完全不愁卖，谁会在乎你是否让我代理一个名气不算太大的新兴品牌！

事实上，在如今头部企业已经“瓜分”好份额的轮胎市场，新兴企业推出来的新品牌能够抢占份额的机会几乎无限接近于零，唯一的销量突破口还是“低价市场”。但是这一市场竞争除了能给企业在市场不景气时带来暂时的销量的高峰，其他好处几乎完全没有。而在低价竞争中，这些品牌的利润还能留有多少；而为了能留下利润，选择在制作中偷工减料，又会给品牌带来多少负面影响，这些都是杂牌轮胎制造商们每天都在苦恼和纠结的情况。

因此，我们经常可以看到这样的怪象——中小型轮胎企业不断更换销售渠道，试图通过找到更会“销售”的人或者门店来打开品牌销路，但是这种逻辑本身就是个错误！

打铁还需自身硬

头部品牌为什么抗风险能力强？他们的产品为什么贵一些也是月月销量都很高？最重要的原因就是大型轮胎厂的轮胎产品质量高，含金量高，性能高，口碑高，但可替代性低——复购率更高，是开店赚钱的必备品牌。销量是靠硬实力打开的，而不是靠价格打下来的。

即使在行情下滑的2022年上半年，知名品牌的大车胎的月销量也绝非仅有个位数的月销。因此，想要摆脱每一家轮胎店都卖不了十余条的命运，轮胎企业要做的第一件事就是把质量和口碑搞好！毕竟暂时还没有稳定客群的轮胎品牌，在发展初期都是被挑选的命运，除非真的能有“爆款”一鸣惊人，否则就算骂骂咧咧，就算不断换渠道、换赛道销售，结局都是一样让门店搓堆儿降价销售！

月销不够15条，别怪我卖新品牌！

轮胎销售现在已经转为买方市场，市场回馈是轮胎门店，也是轮胎制造商们的业绩“晴雨表”，轮胎店的选择通常代表了市场的需求偏好。因此，在当下的市场不是“月销不够15条，别怪我找新客户”而是“月销不够15条，别怪我卖新品牌！”

 （原创，责任编辑：晨晨）