距离2022年只剩不到100天，轮胎人却还在债务的漩涡里死去活来！
债偿完了吗？
2022年年初下的订单应该还没有消化完吧？今年前9个月的市场没有最差，只有更差。持续冷淡的行情，进不去出不来的物流车队，没钱换轮胎的司机，暂停营业的店铺，从1月到9月轮胎折磨着轮胎人的生意。总以为下一个月是转机，却不知道下一个月更大的危机正在来临。虽然也尝试了促销，尝试了甩卖，但是虽然销量好了起来，但是利润却越来越低，交了房租水电，付了工资，轮胎店老板兜里所剩无几。上游经销商要轮胎钱，门店店主一个子儿也掏不出来。
企典查上数据显示，今年有轮胎店因为几万元的货款无法支付而被送进了失信黑名单。利润不好，成本高涨，轮胎人卖一条赔一条，买了一库房的轮胎，欠了一屁股的债！
债清完了吗？
其实，轮胎人不是没有钱给经销商，只是钱在别人手里攥着——轮胎是赊出去卖的，收不回司机的钱，轮胎人只能干着急。给大车司机赊账是轮胎行业这么多年来的“潜规则”，想要生意就得赊账。但是今年，物流行业不景气，油价成本又在不断上涨，连车险都快交不起的货车司机哪里有钱付账。“要不然就不换！凑合不了，就换最便宜的，但也不能付现钱，因为兜里没钱。至于什么时候都有钱付款，他和我都不知道。”
事实上，司机能不能结账在今年都是一个大问号。当下，已经不止一家店主遇到司机“信号不好”，赖账的情况。
别别扭扭换低价胎，红着脸要赊账，推三阻四延账期，信号不好赖账——这些就是轮胎人每天都要面临的生意惨状。左手欠着经销商的钱，右手拿不回货车司机的账。“今年的行情，连左右手来回倒都难！”
能不能不赊账？肯定不可能。几十年来，轮胎生意丢失这样社长做的。赊账拿不回货款，和经销商扯皮；不赊账卖不出轮胎，是和自己过不去。
“几乎没有轮胎店不赊账的，你不赊账，司机就去其他家买。”追着要钱总比没有生意要好一点。
卖轮胎就是还债
即使行情这么艰难，但是多数轮胎人还是选择留下来，原因无他，车轮只要还在转，钱或多或少还是能赚上一些。事实上，虽然每年有大量轮胎店关停，但是同样也有大量轮胎店开业，生意就像轮胎一样不断旋转并驶向新的方向。
“虽然卖轮胎利润没有以前好了，但是可以通过增加配套服务、底盘件来改善利润。”一位经营了将近20年生意的乘用车胎店老板这样告诉我们。
不过对于很多大车胎店主来说，即使是尝试了不少新的方法，但是效果却依旧没有太多改善。“再低的价格，车主也觉得贵；再多的服务，再多的欠款，车主也觉得理所应当。你说这生意怎么弄！”
行情低迷之下，每一位轮胎人都在用自己的办法应对着各种各样的不确定性。我们真心的希望每一位轮胎人都能扛过2022年的艰难，熬到市场2023年的回暖。
（责任编辑：晨晨）