今日，一家轮胎制造商公开表示，走私轮胎不仅给巴基斯坦财政造成了 500亿卢比（约44亿人民币）的收入损失，还阻碍了资本对轮胎行业的新投资。

“为了促进当地轮胎制造商的发展，政府必须制止轮胎走私，这使国家财政损失了数十亿卢比。”

居然损失引发轮胎制造商怒斥

据《Express Tribune》采访显示，Ghandhara Tyre & Rubber Company Limited（前身为 The General Tire and Rubber Company of Pakistan Limited）（GTR）发言人表示：“只有在走私停止时，才会对轮胎行业进行新的投资。 ”

GTR是巴基斯坦领先的轮胎制造商，在过去五年中已投资超过 50 亿卢比（约4.4亿人民币），作为其轮胎持续投资计划的一部分。这些投资用以升级和提高产品质量。但是由于走私轮胎的行为，正让这些投资“打了水漂”。

据GTR一位负责人介绍，“受到走私轮胎的影响，当地轮胎行业的生存面临巨大威胁。目前来看，走私轮胎的总金额预估已达到约 3000 亿卢比（263亿人民币），这已经导致巴基斯坦财政损失超过 500 亿卢比。”

Insight Securities的汽车行业分析师Ali Asif几乎持有一样的观点：“由于轮胎走私在巴基斯坦已经存在了很长一段时间，因此不仅轮胎行业在蒙受损失，而这部分损失则对巴基斯坦的财政收入造成了巨大的拖拽。因此，巴基斯坦政府应采取必要行动，通过在海关层面、当地市场和与邻国边境保持警惕来弥补损失，”

不过这些从业者的愤怒并非是要阻碍轮胎进口，而是希望用更公平合理的方式促进当地轮胎行业的发展。“GTR发言人认为，当地轮胎行业应该通过严格的进口来替代走私——这样不仅能节省外汇，同时还可为国家经济做出贡献。

巴基斯坦轮胎市场存在60%需求缺口

据悉，巴基斯坦轮胎市场总需求量接近1400万条（不包括摩托车和人力车轮胎）。本地生产有助于满足15%的需求，25%通过进口满足，而其余近60%的轮胎需求依靠于走私轮胎。这样我们就能理解为何巴基斯坦当地的轮胎制造商会如此愤怒——几乎一大半以上的轮胎需求都在被非法途径占有！

GTR发言人强调，如果猖獗的走私得到控制，由此产生的缺口可以由当地制造商和合法进口来填补。这也将使政府能够增加对轮胎行业的收入。

走私轮胎屡禁不止

不过在此次采访中，GTR 发言人也表示出了这样的担忧：“由于负责控制轮胎产业方面的各个政府当局之间缺乏协调，使得走私活动继续有增无减。”他补充说，“很多走私轮胎，以阿富汗过境贸易为幌子的物品要么在卡拉奇卸下，要么通过走私从阿富汗边境返回。”

汽车分析师Arsalan Hanif则指出，走私轮胎之所以在巴屡禁不止，关键的原因之一就是走私轮胎比本地制造的轮胎便宜。“因此政府需要遏制轮胎走私，这严重损害了轮胎行业，”

“政府应该重新评估通过 ATT 进口的物品数据，看看进口轮胎的数量是否受到阿富汗车辆数量的支持，”GTR 发言人建议，“正如当地消息来源所证实的那样，走私的轮胎是从迪拜通过集装箱或汽艇运输的，然后在卡拉奇卸货，然后进一步分发到巴基斯坦的不同地区。至关重要的是，海关部门应确保该设施不被滥用。”

GTR TYRE

公开资料显示，Ghandhara Tyre & Rubber Company Limited目前的汽车轮胎年产能为 240 万条。而摩托车厂的年产能为160万条轮胎。该公司生产的轮胎尺寸和花纹覆盖了巴基斯坦近 70% 的需求尺寸。

（责任编辑：晨晨）