与上半年有着明显区别的是，下半年，尤其是9月以来，越来越多的轮胎企业开启了产能大扩张。巨头们忙着扩大美国产能，大中型轮胎企业及轮胎上游供应商们则致力于扩大亚洲产能。

钢帘线企业越南扩产

近日，韩国科隆工业股份有限公司在胡志明市北部平阳省开设工厂四年后，其位于越南的轮胎帘子线生产项目完成了扩建。

随着扩张，这家韩国工业材料和化学品供应商现在已将PET轮胎帘线的生产能力从以前的16800吨提高到每年19200吨。而结合科隆在9月28日的声明，我们可以发现，如果该扩建项目全面达产，韩国科隆工业的轮胎帘线年总产能可达到103200公吨。

对于此次扩建，韩国这家韩国科隆工业表示，此举将巩固其轮胎帘线业务，确保其生产基地具备“技术和价格竞争力”；此外，该项目一直与全球轮胎市场的增长保持一致。

韩国科隆曾引用过的一家汽车市场研究机构调查数据显示，2022年轮胎市场正在恢复到2020年前的水平，甚至其预计未来的轮胎销售年平均增长率为4%。自2021年开始，替换轮胎需求不断增加；2022年，配套轮胎需求也有所增加，这就意味着伴随轮胎出货量的上涨，制造轮胎的原材料需求也在增加。这也解释了为什么该原材料供应商花重金来扩建其产能。

该公司在公布项目进度时表示：“这项投资将有助于扩大科隆工业高性能和高价值高端产品的销售。”

据悉，这家位于越南的工厂目前已经具有“从纺纱到织造、加工、热处理和成品的一贯生产系统”。

轮胎厂扩充多品类产能

如果说俄乌冲突让不少轮胎厂的欧洲产能受损，但对于有些轮胎企业来说，这些撤厂的轮胎企业却留下了很多机会——位于哈萨克斯坦萨兰的轮胎企业塔特尼夫公司就是其中之一。

该公司宣布，哈萨克斯坦萨兰塔特尼夫公司已扩大其目前正在哈萨克斯坦进行的KamaTyresKZ轮胎项目的范围，以包括未来的橡胶产品和农用轮胎。

塔特尼夫公司总经理奈尔·马加诺夫表示：“我们计划开始该项目的第二阶段，生产橡胶产品，如输送机和输送带。”据悉，未来该项目的第三阶段将添加农用轮胎，以适应不断扩大的农用轮胎需求。

最后三个月，产能大震荡

2022年9月之后，我们看到了更为激烈的轮胎企业产能变化——事实上，即使是同一家轮胎企业，其产能也在关停和扩建中不断交替。但无论是关停还是扩建，其最终目的都是让企业的轮胎业务发展变得更加稳健——不只是需要销售额增长，利润的增加也是关键。尤其是在成本高压正在一步步瓦解轮胎企业利润的当下，增加利润成为了企业们活下去的关键！

（责任编辑：晨晨）