随着我国汽车保有量的不断增加，废旧轮胎的产生量也必然随着快速增长。我国在轮胎使用上存在的一些特有现象也加大了废旧轮胎的产生量，加上我国是世界轮胎生产和消费的第一大国，也是废旧轮胎产生大国。而且在中国，每年产生的废旧轮胎以8%至10%的速度在递增。废旧轮胎被称为“黑色污染”，直接燃烧废轮胎，会产生二噁英等致癌物以及锌、镉、镍、铅等重金属污染物,因此,不能对废轮胎进行焚烧。对废旧轮胎的处理始终是一大难题。

近日，亦庄开发区荣昌西街开始进行路面铺装，是以废轮胎为原料制成的橡胶沥青，过去6年，现已将273万条废轮胎大面积铺装到亦庄开发区的60多条主要道路上，开发区的这项环保工作，避免了通过焚烧的方式污染大气，据测算，相当于节能12.3万吨标煤、减少二氧化碳排放约30.7万吨。相比普通沥青，降低胎噪的同时还能提高行车舒适性，最主要大大降低了养护成本。

一：降低噪音 舒适安全
根据此前第三方机构的测量数据，当同一辆车以80KM/h的速度分别行驶在橡胶改性沥青路面和普通沥青路面时，前者的路面噪音大约低4分贝。橡胶改性沥青表面被橡胶包裹，能够有效减小与轮胎的摩擦，减少胎噪。而且橡胶沥青热拌混合料构造深度有较强的抗滑能力，提高行车安全，橡胶颗粒独有的弹性，大大提高了驾驶舒适度。

二：路面夏天不粘脚 冬天不开裂
铺装了橡胶沥青的路面，其橡胶改性沥青中加入了添加剂，在炎热的夏天不会因橡胶融化而粘脚，不仅增强了面对夏季高温时的稳定性，还能防止冬天路面开裂，提高行车安全。

三：高寿命！
应用橡胶改性沥青的路面，拥有了橡胶的强韧性，普通沥青铺设的路面，三五年就要维修一次，而橡胶改性沥青抗老化，寿命很高，七八年都不需要大修，虽然沥青价格高一些，但后期养护成本低得多。

虽然废旧轮胎循环利用行业面临着艰巨的任务和较大的压力，但从宏观经济角度看，由于橡胶资源短缺现状难以改观，以及随着国家对资源再生利用引导政策不断完善，废旧轮胎循环利用行业必将迎来一个快速发展的重要机遇期。

（责任编辑：lei）