卡客车市场原配不重要 - 综合新闻

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卡客车市场原配不重要
文章来源:轮胎商业网发布日期:(2022-12-02) 大中小

在我们日常探访门店时发现，目前仍是米其林、普利司通、马牌等轮胎品牌的门头占据了轿车胎市场的大半份额。为啥？因为这些品牌的知名度广，且原配的车型更多。不少车主在换轮胎时为了省事儿，干脆就找自己车辆的原配轮胎品牌做替换。这也是近两年为何国内轮胎企业努着劲儿地钻配套市场——为了以后的市场占有率更高，也为未来的替换业务打下良好基础。

但是在更看重价格的大车胎市场，这套逻辑是否还能行得通呢？

卡客车原配反响不同

事实上，轮胎企业也并非不注重商用车的原配市场。在不少商用车制造商那里，我们也能看到轮胎企业洽谈配套业务。事实上，商用车原配对于轮胎企业来说也存在很大的品牌效应和广告效应，通过长期驾驶增加车主对于轮胎品牌的了解，逐步获得车主的信任和信赖。但即使这样，基于“大车胎车主看价格”这一明显需求差异，商用车车主对于并不一定会在替换轮胎时继续使用原配轮胎品牌。

首先，就像前文提到的，货运司机选择替换轮胎时更多地受到了价格制约，不少卡车原配轮胎品牌售价相对较高，作为更换频率较大且一次性更换数量较多的商用车来说，原配替换更易受到价格掣肘，因此在替换轮胎时，商用车司机会更喜欢选择性价比更高的轮胎。

尤其是在今年二季度以后，物流成本的增加，物流收入的降低，让不少货运司机在衡量了兜里剩余资金后，直接转向了一些低价品牌。虽然知道性能上不能比，但是收入的变化让他们不得不消费降级。

此外，商用车司机对于轮胎品牌的选择有着自己的偏好。在此前我们对于不同地区轮胎经销商的采访中，我们看到大车胎司机对于轮胎性能有着更强的偏好。对于他们来说，轮胎的品牌往往排在价格和性能之后。他们最希望买到的是能装货，跑得时间长的轮胎。因此，即使并非司机车辆的原配轮胎，只要性价比高，各家轮胎企业有的是机会！

不过，2022年，因为司机收入降低的原因，似乎一些杂牌轮胎迎来了更多机会。但是我们相信这种情况并不会持续太长时间。

新利好政策推动替换市场

2022年11月29日，工业和信息化部、国家发展改革委、国务院国资委，联合发布《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》。

其中，多项目相关举措让我们看到了替换市场的“曙光将至”。

大车胎市场正在恢复

实际上，目前多地物流已经逐步恢复正常，运输景气度正在逐渐爬坡。此外，随着国家不断加快推动重大项目建设，物料运输等需求也会增加物流运输里程，进而推动相关车辆轮胎替换周期。