马太效应，是一种强者愈强、弱者愈弱的现象，它反映着富的更富、穷的更穷 ，一种两极分化的社会现象。20%的人掌握着80%的财富，这就是马太效应的最真实体现。

 

轮胎行业是否存在这一现象呢，答案是肯定的。美国《Tire Business》统计2022全球轮胎75强的排行榜，上榜的75家轮胎公司合计营业收入为1668.98亿美元，比上年增加了229.73亿美元。从2020年疫情肆虐开始，轮胎企业破产倒闭数不胜数，而轮胎75强销售额不降反增15.91%，而且好多巨头还在逆势投资，财富进一步集中到了轮胎巨头的手中。轮胎行业马太效应愈来愈厉害，将会发生什么呢？

 

一、轮胎中小企业难入行

轮胎中小企业一直是轮胎行业的中坚力量，在性价比或者科技方面一直有自己的过人之处，但是由于轮胎行业出现的马太效应，中小型企业转行轮胎企业入门门槛进一步提高。现在已经不是懂一门轮胎制造就能赚一门的钱，而是必须懂轮胎行业所有的技术，并且在某一方面有自己的核心技术才能在这一行立足。

 

在轮胎行业发展就更难了，想在轮胎行业赚快钱基本是不可能了，只有在轮胎行业深耕，有自己的生产体系、市场体系、销售体系等行业积淀才能在这行得到一发展的机会。打算进轮胎这行，就要做好长期的准备，要有稳定的资金流，也要有长期的规划，要先做不赚钱的打算，发展自己的技术，慢慢的才能赚到钱，要做好打持久战的准备。

二、生产资料进一步集中

轮胎巨头会更加疯狂的抢夺原料、人才等有利于轮胎生产的各种生产资料。哪里的原料价格低，轮胎企业就会蜂拥而至，哪里的人工价格低，轮胎企业就会在那里建厂。而且涉及到出口的企业，会更偏重于有出海口的地区。轮胎巨头将会更多的把精力放在降低成本上。而轮胎中小企业扩大产能会极为慎重，这更加导致生产资料进一步集中到轮胎巨头手里。

 

轮胎巨头有着成熟的技术，那么投资建厂对于他们来说就像复制粘贴那样简单，只要能谈好政策，只要能降低生产成本，轮胎巨头就会投资扩大产能。就像米其林在全球有着自己的植物园，研发中心，工厂一样。中国轮胎企业也会在这方面进行大肆的投资，中国轮胎也会加快渗透国外市场的脚步。

三、巨头竞争加剧

轮胎巨头之间的竞争会越来越激烈。轮胎巨头之间的斗争会从生产资料的获取到原配市场与替换市场的的争夺，每个环节的利润都会被这种争斗搞的极其的单薄。轮胎巨头也会通过各种渠道竞争，线上线下齐发力。渠道也会不断的下沉，有的轮胎巨头更会建立自己的渠道，直接跳过经销商。

 

轮胎巨头之间的明争暗斗会给消费者带来一波红利。但是之后就不好说了，随着市场的饱和，各种渠道的建立，价格会稳定在一个固定的区间，轮胎的利润也会稳定在一定的比率。轮胎从业人员从业的区域也会变得狭窄，不是这个养车就是那个品牌店。

四、轮胎发展方向被把持

轮胎巨头将来会把消费者进行分级，各种越野俱乐部等能够提供有价值意见的消费者将会成为轮胎巨头的座上宾。未来轮胎巨头成立的相关研究所研究客户的用轮胎习惯和喜欢什么样的轮胎，轮胎巨头会比消费者还了解消费者，他们制造出来的轮胎会满足消费者的需求，甚至是差异化的需求。轮胎未来的发展方向也会被轮胎巨头所把持。是更绿色还是更静音，是更耐磨还是更舒适。轮胎巨头将会成为轮胎标准的制定者。

 

20%的轮胎企业掌握80%以上的轮胎收入，这就是轮胎界的马太效应。这种效应产生了轮胎巨头，提高了中小企业进入这个行业的门槛，但做轮胎企业的也必须明白，只有成为轮胎巨头，才能引领这个行业，我希望我们国家能有更多的轮胎巨头。

（原创 责任编辑JACK）