雷军说“猪站在风口上也能飞”。雷总打的这个比方说的是企业只要能够合适的借助外力，那么成功也绝对不是问题。现在新能源的风潮来了，轮胎厂商谁能借风扶摇直上呢？

 

新能源汽车给轮胎带来的风

发展新能源汽车是中国的国策，这不仅仅涉及到绿色环保，还在于打破外国的能源垄断。 2022年8月27日消息据世界新能源汽车大会消息，全球新能源汽车累计销量已达2000万辆，中国保有量达到1100万辆，占比为55%，中国成为新能源汽车的主要市场。而据乘联会发布的数据，2022年1-11月，新能源乘用车国内零售503万辆，同比增长100.1%，且到11月，新能源市占率达到25%，新能源市场呈现出增速高，市占率稳步提升的态势。

 

新能源带来的风足够大，新能源轮胎作为新能源汽车的独特配件，也乘风而起。由于新能源车由于自身电池组比燃油车重不少，仅是平均自重就达到了两吨；而且新能源车动力是电机，在起步瞬间，新能源车就会爆发出极大的扭矩，会加快轮胎的磨损；由于电机的噪音极小，胎噪成为主要的噪声来源，减少噪声提高驾驶员体验也成为必须。

 

轮胎企业如何乘风而起

既然新能源赛道是新风口，那轮胎企业必然要制造新能源轮胎来迎接新需求。那新能源轮胎该咋造？轮胎企业如何才能站到风口飞起来？

改配方，换结构

加重的车身必然需要更大的胎压才能够承受，而承受更大的胎压需要新的材料。根据《应对新能源汽车发展规划轮胎胎胎面配方新应用材料》，轮胎可以选择在橡胶中加入新材料改变结构来加强轮胎的承压能力。例如邓禄普轮胎新能源汽车专用轮胎e. SPORT MAXX采用的是全新一代的变性聚合物，这种聚合物能够从分子层级来减少不必要的发热量，进而减少轮胎发热带来的损耗，提高轮胎的使用寿命和安全性。

  

降低滚阻，提高耐磨性

轮胎可使用浅沟深设计，较浅的沟深可以大幅度降低轮胎滚阻系数，确保轻量化，进而提高新能源车的续航里程。也可以减少轮胎的接地面积，轮胎接地面积窄，能量损失自然也就小。可以采用非对称胎面花纹设计，提高了精准操控性和过弯性能，无论在何种路面均可感受自由畅快的操控体验。

 

 

还有一种是在胎面胶中加入白炭黑，这种技术的独特之处就是在降低轮胎滑动阻力的同时不影响轮胎的抗湿滑性能。邓禄普的新能源轮胎用的就是这种技术，通过创新高分散微粒子白炭黑配方和压力控制技术，减少轮胎因为磨损导致的裂缝产生，提高了轮胎的耐磨耗性能。

降低胎噪

新能源汽车没有发动机带来的噪声，比常规内燃机汽车更安静，但轮胎噪音成为了噪声的主要来源，治理胎噪要内外齐发力，新能源轮胎厂家通常是在胎体内部布置特殊的吸音海绵，吸收轮胎内部的空腔共鸣音，外部则使用可以降噪的花纹，这种花纹沟槽很浅，进入沟槽的空气少，便能很好的降低胎噪。

 

进入原配市场

有了新能源轮胎，还要懂得卖，市场无非是两个，原配市场和替换市场。进入替换市场证明的是轮胎厂家制造的新能源轮胎有价值，而进入原配市场则证明新能源轮胎得到了官方市场的认可，能够极大的证明自己的品牌实力，进入原配市场打出名气，替换市场发展也差不了。玲珑、赛轮、森麒麟、邓禄普等企业已经走在新能源汽车原配轮胎的前端。

 

有的企业一辈子都在等机会，结果最后等来的是破产倒闭，有的企业用心倾听时代的脉搏，努力让自己站在风口，顺势而为，最后成为了一方巨头。机会只留给有准备的企业，现在新能源的风潮正盛，轮胎企业必然要抓住机遇，站到风口，下一个腾飞的就是你！