2022年对于轮胎行业是艰辛的一年，疫情的反反复复，物流的磕磕绊绊，国内市场的冷冷清清，国外市场的红红火火……轮胎行业洗牌加速，淘汰加速，巨头崛起，黑马频现。2022末，国内疫情管控终于放开，物流畅通，生活回归正常，2023或再迎国内国外“双轮驱动”？

 

卖的越来越好的国外市场

2022年1-11月中国橡胶轮胎累计出口数量699万吨，比2021年同期增长5.1%，累计收入180.5亿美元。2022年11月新的充气橡胶轮胎出口数量57万吨，比去年减少了15.8%，收入14.55亿美元，比去年减少12.1%。根据数据可知，虽然11月当月出口数量和出口金额下降，但1-11月轮胎出口数量和出口金额增长较快。

 

在看一下中国轮胎头部企业海外年收入，2021年赛轮集团实现外销130.05亿元，外销营业收入较上年增加了18.64%，在上市轮胎出口企业中排第一；玲珑出口及海外销售84.51亿元外销营业收入比上年增长了2.17%；三角轮胎2021年外销收入49.63亿元，外销营业收入较上年增长了10.43%；青岛森麒麟国外收入45.2亿元，同比增长3.01%。中国轮胎逐渐打开国外市场，中国轮胎在国外卖的越来越好。

 

正在逐步恢复的国内市场

国内轮胎市场本来就有很大的基数。截至2022年9月底，全国机动车保有量达4.12亿辆，其中汽车3.15亿辆；前三季度新注册登记汽车1740万辆，其中第三季度新注册登记629.5万辆，月均注册登记量明显高于上半年。无论是汽车的保有量还是增量，都说明国内轮胎市场是一个很大的市场。

 

疫情管控的结束，必然让中国这一巨大的市场重新充满活力。轮胎与出行息息相关，3年的管控结束，出行不再有阻碍，消费末端重新觉醒。物流的畅通对轮胎业也至关重要，2022年屡屡出现的物流阻塞造成了工厂的停产限产，现在交通运输重新畅通。虽然需求完全恢复也需要时间，但趋势已经明朗，国内轮胎市场必然重新崛起。

2023或再迎双轮驱动？

国内市场、国外市场一直是轮胎企业重要的轮胎销售阵地，守住市场就是守住饭碗。在过去的3年中，大环境让轮胎企业如遭当头一棒，轮胎产能无法释放，终端需求萎靡，库存堆叠成山。走向国外市场就成为了救命的良药，国外的车轮转起来，就能弥补国内需求不振带来的亏损，正好由于经济危机消费降级，中国轮胎凭借良好的质量低廉的价格成为了良好的替代品，中国轮胎必然借助此次机遇不断提升国外市场份额。

 

国内市场也不能丢，那些已经苦苦等中国市场恢复的轮胎企业一定不能在黎明前放弃。中国轮胎市场一直也是国外轮胎企业垂涎的肥肉，之前中国轮胎在工艺质量上和国外的轮胎都有一定的差距，先入为主导致许多消费者对中国轮胎有了一定的偏见，但是这几年中国轮胎已经有质的飞跃，并且在某些领域技术领先。中国轮胎企业更应该抓住近在眼前的机会，抓住新一代的消费者带来的机遇，让国内市场这个大轮胎也转起来。

 

2023是充满机遇与希望的一年。对于中国市场来说，所有的禁锢都已经解开，需求在不断增加，生活和消费的烟火气都回来了。对于国外市场来说，中国轮胎借助各个渠道，正在不断把好的轮胎送到外国消费者手中占领市场份额，轮胎市场必然蒸蒸日上。2023我们期待国内国外市场的“车轮”都转起来。