2022年12月29日，同样也是2022年的最后一周，轮胎厂开工率再次迎来滑铁卢，全钢胎开工率再次暴跌到4成。

全钢胎开工率暴跌20%

2022年最后一周，轮胎厂全钢胎开工率迎来双重暴击。机构数据显示，2022年12月29日，国内全钢胎样本企业开工率仅为47.42%，较月初环比下跌12.59%，较去年同期相比下跌16.14%，不及2022年的全年平均开工率。

半钢胎样本企业开工率也同样岌岌可危，12月29日当周的开工率仅仅高估了5成线，为52.54%，较月初相比下滑13.89%，同比下跌12.39%；与全钢胎开工率相同，年末的半钢胎开工率也远低于2022年平均开工率。

这是自2020年以来，最差的一次年末。一线员工和管理人员感染人数的增加是年底部分轮胎企业开工率断崖式下跌的主要原因之一。据悉年底时已有部分轮胎企业出现了停产检修状态。

而随着时间进入1月，即将到来的春节小长假也仅仅只能让大多数的轮胎厂满负荷开工在1月15日之前实现。此后的2-3周时间，按照往年的开工率走势，国内轮胎企业的开工率将会持续维持在3成以下的低开工率。

正如不少经销商和批发商所预测的，如果轮胎企业在1月中旬到2月上旬一直维持低位运行，那么节后订货的门店有可能遭遇无货可卖的情况。毕竟从1月第一周轮胎店经营情况来看，市场需求正在恢复。

消费物流回暖，替换需求增加

根据百度复苏指数显示，截至2022年1月3日，多数城市的消费指数已经有了大幅度提高，部分城市道路运行开始出现拥堵。城市外出人员的增加给乘用车胎门店带来了更多的生意机会。

此外，全钢胎市场需求也在随着物流运输的逐步恢复而慢慢增加。根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据显示，2022年1月3日，全国高速公路货车通行693.11万辆，环比增长18.58%。更多的货运量，更高的物流出勤率都在告诉轮胎市场一个好消息——更多的生意正在路上。

尤其是随着部分物流从业者健康状况转好，车辆使用频率还在不断增加，快递速度和发货速度都在逐步恢复到以往的状态。据悉，目前已有多个城市开始处理积压货品的周转，按照积压时间来看，预计至少到2月下旬，物流周转都是去库存（前期积压库存和春节积压库存）叠加新需求——更高的轮胎使用率，更多的替换机会。

经销商催促门店补货

受半钢胎和全钢胎需求回暖的预期乐观带动，目前多数经销商和批发商都在劝门店抓紧补货——低位的开工率面对市场不断增长的需求，如果集中在节后订货，可能会面临交货周期的不确定性。

但是对于经销商的劝说，市场反馈较为平淡。一来是进入春节，国内运输活动进入常规淡季，需求并不会猛然增加，乐观囤货反而会增加资金压力；另一方面，多数经销商和门店的库存流转天数仍接近50天，足以应对开工率低位下的市场需求，因此补货积极度不高。

不过值得注意的是，由于专家研判春节前后可能还会出现第二波感染，因此轮胎厂开工率低位运行的周期可能还会延长，建议轮胎店还是需要合理安排补货，以免2月替换生意增加时订货困难。

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（责任编辑：晨晨）