2022年底，轮胎企业就在预告自己的2023年的涨价计划，随着2023年的到来，更多企业加入到涨价的队伍中来，国内轮胎市场的涨价通知已经增加到了30余张。涨价之风愈演愈烈······

年初涨价已成行业习惯

对比近3年涨价通知单可以发现，每年第一季度的涨价无论是强度还是频率都在当年中处于高位。2021年1月48张涨价通知单，2022年1月18张涨价通知单，2023年1月28张涨价通知单。

首先来看行情很好的2021年。在重卡销量不断上涨，天然橡胶价格不断走高等因素的影响下，2021年1月，至少有48家轮胎企业宣布了涨价措施。正新橡胶、万力轮胎、山东中创等轮胎企业在2021年1月，针对部分细分市场产品至少进行了两次涨价。

彼时，市场需求非常旺盛，市场对企业涨价的态度也很明朗——积极备货，生怕晚一步就抢不到货。在市场订单的推动下，轮胎企业产能马不停蹄转动，轮胎企业开工率在当时均处于7成左右。

2022年1月的涨价通知单相对少了一些，仅有18张。虽然经历了半年多的大车胎销售狼藉，但是架不住当时海运价格上涨对原材料价格的影响，轮胎企业只能硬着头皮涨价。虽然涨价企业明显比2021年少了许多，且涨价幅度也都在3%左右，但是市场对这一次的涨价明显要“气愤”得多。

“行情好的时候你爱咋涨咋涨，现在一个月就能卖几条，你却还给我涨价，你是真的不想给我留活路。”

企业因为成本压力大，市场因为满仓库存也压力巨大，2022年1月的涨价就在批发商和门店的一片叫骂声中悄然进行着。然而谁也不知道2021年的1月只是开启了全年高强度涨价的前奏。据不完全统计，2022年共有9家轮胎企业涨价通知的发布频率超过了5次。更多的企业经历了至少2次涨价。

时间现来到了2022年12月，在天然橡胶、合成橡胶和炭黑等原材料价格不断攀升中，轮胎企业集体宣布1月涨价，单次涨幅最高达到了5%。与2021年时一样，轮胎市场无人买账！

据不完全统计，虽然轮胎行情与2022年时一样萧条，甚至更差，但是截至2023年1月20日的涨价通知已经达到了28张，这其中已经有轮胎企业的卡客车及轻卡轮胎价格的上涨幅度达到了8%，不仅企业多于2022，连涨价力度也远高于2022年1月时轮胎市场的表现。

然而由于2022年，不少轮胎店的生意实在太差，市场对于涨价的反映比2022年时还要强烈——2022年的库存还剩下一大半，你再涨价是要我怎么办？面对着28张涨价通知单，轮胎市场已经麻木。

诚然，轮胎市场对涨价有抵触的情绪，但同样轮胎厂也有自己不得不涨价的理由。

诸多因素驱使轮胎厂涨价

对于国内轮胎企业来说，涨价的第一个理由就是原材料成本的提升。尤其是当前，炭黑和合成橡胶这些与原油价格挂钩的原材料成本还在高位震荡，天然橡胶价格还在不断增加的情况下，轮胎企业不得不被推着宣布涨价。

事实上，不少轮胎企业甚至还没完全消化掉2022年成本上涨。从轮胎企业经营数据上看，2022年1-9月，大部分以商用车轮胎生产为主的轮胎企业的生产成本已经上涨了至少14%。然而2022年多数轮胎企业的累计涨价幅度还不到10%，因此这也意味着多数轮胎企业对成本上涨的消化力度远远不够。

因此，众多轮胎企业在12月宣布的涨价通知并不是针对1月的原材料成本变化而做出的决策，而是根据当时的成本变化情况作出的选择。而随着1月，天然橡胶价格再度逼近13650元/吨的高位，轮胎企业在更高的成本压力下的大概率还会继续涨价。

预计在2月底到3月初，2023年涨价通知单会再度突破50张！而涨价幅度方面，由于汇率波动也会造成原材料进口价格的变化，造成轮胎成本的小幅上涨。叠加原材料成本目前的价格位置，预计到第一季度末，轮胎出厂价格累计上涨幅度会直接突破5%。当然，品牌影响力更大、市场占有率更高的企业其轮胎价格的涨幅也会更大——米其林国内卡客车和轻卡轮胎的单次涨幅已达到9%。

 

轮胎企业必须涨价

有行业内人士表示，轮胎企业想要让产品生存就必须为产品留有足够的利润空间。“如果一款产品的利润回报率很低，不仅会影响企业的业绩表现业绩，在企业股东看来这款产品的经营对企业的长期发展毫无意义。这款产品线的最终命运大概率就会被砍掉。‘薄利多销’在很多有长期发展规划的企业中已经不再适用，在现在的品牌提升阶段，他们更需要利润的回报和支撑来实现对产品研发更多的投入。因此，轮胎企业必须涨价。而这种产品和品牌升级带来的‘阵痛’需要由企业、轮胎生意人和消费者共同买单。”

不过随着市场行情在物流运输增多、商业活动增加的带动下逐步转好，轮胎销售慢慢恢复活力，市场对于涨价的接受度在接下来的几个月还会慢慢回升······

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（责任编辑：晨晨）