一般提及兰博基尼，想到的轮胎非倍耐力莫属。但是兰博基尼超级Trofeo比赛中的轮胎将会是另一家轮胎企业，那就是韩泰轮胎。从2023赛季开始，韩泰轮胎将会是one-make cup所有三个系列的官方技术合作伙伴和独家轮胎供应商。为此，韩泰轮胎还开发了一种新的高性能赛车轮胎，Hankook Ventus race，一种专门为兰博基尼Huracán Super Trofeo Evo2赛车量身定制的产品。

韩泰对于冲击高端的决心是非常强的，不仅仅是BBA级别的，连被称作超豪华品牌的保时捷都已经被韩泰征服。韩泰为新款保时捷 Panamera 提供 19 英寸和 20 英寸版本的新型 Ventus S1 evo Z 超高性能轮胎。除了保时捷，同属德系的豪华品牌宝马也早就是韩泰的合作伙伴。自2008年开始，韩泰轮胎就在一步步向高端轮胎市场迈步，不断提高自己在轮胎行业的水平线。从韩泰最新的销售情况也不难看出，韩泰轮胎也已经向米其林和普利司通靠拢。

中国轮胎高端之路在哪里

谈起高端，可能是中国轮胎一直在追寻但一直得不到的一个标签。市场上能称得上真正高端的品牌，无不是兼具软硬实力，有些品牌在建立之初就给自己进行了定位，就像米其林、普利司通、倍耐力等，全部致力于不断创新推动轮胎行业前进。

而有的中国轮胎企业虽然嘴上说的，进军高端，但是实际上还是坐着低端的产品和市场。既无价格也无口碑，还是走着低价打市场的老套路。

价格

高端不高端，口说无凭，一款轮胎说自己高低贵贱最直接的就是价格，你卖得贵当然你就金贵。便宜贱卖的能是高端货吗？最直观的例子就是汽车，大家都知道BBA是豪车，即使BBA有的车也不贵，但是相反的是。当一辆夏利说出了一款价值12万的高端SUV的时候，在消费者眼里这跟价值3万块的夏利出租车没有本质上面的区别。

口碑

对于口碑，可能大家没什么概念，还是回到汽车上，大家肯定都知道德系车质量好，但是大众偷工减料照样被骂死，但是BBA的质量是没的说，比那些日系车布置好到哪里去了。就比如说米其林轮胎店大城市都有，因为知名度高啊，换句话说就是口碑好，老百姓都认，这是长期的口碑积累出的名气，具体体现就是品牌。

高端的品牌却做着低端的事

很多的中国轮胎厂，在做高端这件事情上只是做表面功夫，以各种的新技术各种的新模式来标榜自己是高端，但实际上从产品到销售再到品牌建设依然走的是以前的老一套。低价铺量走市场，这个品牌做不下去了就换一个，提产品性能就提价格，提价格就提产品性能。总之，我就是卖产品，品牌渠道全靠经销商轮胎店去开拓。可想而知，经销商轮胎店为了生意销量，肯定不会去主推轮胎品牌的高端轮胎，也不会在意低价竞争对于品牌价值的损害。而反观外资轮胎品牌，轮胎厂家对于品牌非常重视，轮胎品牌带来的流量效应反而刺激着经销商、轮胎店去尝试高端产品和品牌，毕竟高端品牌的产品能获得的利润也更多。

现在中策橡胶、山东玲珑等中国轮胎的骄傲都在研发上花大力气，做高端就要脚踏实地，那些虚无缥缈的宣传会让消费者感到厌恶，只有当中国轮胎真正配得上高端，广大消费者不用你去到处嚷嚷，自然会认可你是高端品牌。所以，现在轮胎市场两极分化也正是时代的必然，头部的轮胎企业必定走向高端，中国轮胎追上国际轮胎巨头并不是一句空话。

（责任编辑：Caite）