东营轮胎“改朝换代” - 综合新闻

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东营轮胎“改朝换代”
文章来源:轮胎商业网发布日期:(2023-01-31) 大中小

经历了三年“生死劫”，东营轮胎的格局也经历了翻天覆地的改变。2019年的东营前十强，在经历了三年的风雨飘摇后，有些已经跌下神坛，有些则是开始掉队——3年的时光让东营轮胎变得“面目全非”。

双雄落寞，老牌王者跌下神坛

翻看2020年全球轮胎75强可以发现，已有2家我们熟悉的老朋友消失在了榜单之上。但是如果我们的时间线再拉得长一些就可以发现，东营轮胎的洗牌早在2016年时就已发出警报。

2015年，恒丰橡塑和兴源轮胎还是东营的传统强者。甚至在2015年这两家轮胎企业的排名还位于赛轮金宇之前，但是随着2017年的到来，两家传统强者的业务发展开始出现疲态。2021年，两家轮胎企业双双跌出75强榜单。

恒丰橡塑为例，自2018年起，恒丰橡塑的轮胎销售就开始出现下滑。从此前75强中显示的销售额来计算，恒丰橡塑自2016年开始就在经历销售额的下滑，虽然2017年时有所回转，但是仍未能挽回颓势，2018年和2019年，恒丰的轮胎销售额同比分别下滑了4.41%和6.02%。

2018年，恒丰开始接到限制消费令；2019年时，恒丰橡塑的两处土地及地上附属物遭遇拍卖。截至目前，恒丰橡塑以被告/被上诉人身份而涉及的案件金额已超10亿元。曾经的东营巨头在互联互保等问题的拖拽下，在轮胎商战中步步后退，2021年的全球轮胎75强已经看不到恒丰的身影。

兴源轮胎的情况也较为相似，从2018年开始，兴源的增长就越发疲软——2018年的轮胎销售额10.718亿美元，较2017年销售额下降了17.01%。在2019年75强中，兴源轮胎位居27位，较前一年排名下降4位。2019年，兴源轮胎的销售并未实现过多突破，同一年，兴源轮胎被列为失信被执行人。

2020年，兴源轮胎排名继续下挫至29位；2021年，兴源轮胎彻底从排行榜中出局；2022年1月12日，兴源轮胎再度被列为被执行人，3次被执行金额合计约4.23亿元。

曾经叱咤风云的东营三巨头中的双雄已经落寞转身，仅剩华盛一家还坚持在榜单之中。

黑马入局，东营前三大换血

作为曾经的三巨头中唯一一家在榜企业，华盛的压力不容小觑。虽然排名方面并未有过多改变，但是从2019年到2020年间，华盛的轮胎销售一直在稳定进步。2019年，华盛的轮胎销售额为6.24亿美元，2020年为6.938亿美元，2021年为7.73亿美元，年增长率保持在11%。

不过在东营藏龙卧虎，诡谲莫测的轮胎市场中，11%的高增长率也仍无法将其送上老大之位。昌丰和方兴等众多轮胎企业在近两年中开始崭露头角。2022年，“黑马”昌丰轮胎以8.07亿美元的销售额暂居东营轮胎销售榜首，排名超了华盛一头。

此外，另一匹东营黑马对于销冠之位也是虎视眈眈。2021年，方兴橡胶首次进入全球75强榜单，并以6亿美元的销售额一举拿下第46位。2022年，方兴橡胶继续驻守榜单。方兴入榜的理由与其质量上的优势密不可分，先进的制造设备和卓越的制造工艺让其在全球轮胎市场都享有较高的口碑。而这也让方兴在轮胎行业的“至暗三年”中通过出口抓住了生意上涨的机会——2021年方兴的销售额同比提高了约3%。

从近三年的全球轮胎行情来看，在全球享有更高口碑的轮胎企业显然抗风险能力也更高。在国内销售市场陷入瓶颈期时，更好的口碑有利于轮胎企业抓住海外轮胎市场复苏的机遇。此外2020年-2022年间，海外轮胎企业产能受挫，产品口碑更好的轮胎企业在代工订单方面也更有优势。

在上述双重因素的推动下，东营头部企业格局发生变化，传统龙头和新兴黑马间“火药味”越来越大——在东营坐上头把交椅并不容易。

传统强者，实力仍旧强悍

东营最不缺的就是造轮胎的企业，老牌王者倒下了，自然会有新的企业接任。接任者可能是业界黑马，当然也可能是驻守在东营多年的老牌实力担当。

万达宝通，金宇轮胎，都在不断巩固着自己的行业地位。纵观2019年到2022年的75强排名，这两家轮胎企业的业绩都呈现出上升趋势——在行情如此“炼狱”的三年依旧能够保持业绩的稳定增长，东营老牌王者的实力不容质疑。

此前有人形容东营轮胎传统强者只是“时势造神”下的产物，而一旦薄利多销的红利退去，东营轮胎只剩狼藉。但是仍然傲立于东营的老牌轮胎强者还是用他们自己的实例嘲讽了这句妄语。坚挺的东营轮胎企业一直在竞争中实现产能、产品的升级。

其中，万达宝通已经实现了制造与生产环节的“智慧化”升级——通过对其轮胎生产过程中的设备、物料、数据流进行集成整合，实现生产过程中的产品定位、数据追踪、历史追溯；为全面提升生产制造的“智慧化”水平，万达宝通建成1500万套年子午线轮胎智能输送分拣线项目，实现了轮胎产品的全自动智能分拣，前端智能生产和后端智能仓储高效链接。