2022年，随着住友橡胶(中国)有限公司邓禄普轮胎销售有限公司发布“关于整合邓禄普轮胎中国业务的通知”，外资品牌在中国大车胎市场几乎是全军覆没。但是国内轮胎企业高兴了吗？并没有！因为价格标杆没了！

“没有更贵的外资品牌做比对，未来涨价可能更困难。”一位业内人士这样推测。

数十年来，外资品牌在中国市场一直是“高价”的代言人，他们的高价让国内轮胎品牌的“性价比”特点更加突出。但是随着他们陆续退出中国市场，未来的价格标杆消失了，中国轮胎企业加速吞下“低价竞争带来的苦果。

更低的价格，更大的伤害

对于企业轮胎企业来说，低价从来不是优势。

在车主换轮胎时，如果听到是海外品牌的轮胎，车主的反应是“大品牌肯定很贵”；但是当听到是国产轮胎时，无论品牌再大，他的第一反应永远是“这个牌子价格应该不错”。一个是品牌不错，一个是价格不错，海外品牌与国内品牌的消费者反馈其实与十年前并不太大变化，唯一的变化是目前消费者已认同国产品牌的高质量，但这仍不能改变他们对于国产轮胎便宜的刻板印象。

 

而造成这一刻板印象的“罪魁祸首”其实一直是国内品牌商们的长久以来的营销规划。几十年如一日的“低价策略”让国产品牌的对外形象一直停留在“高性价比”上，低价竞争更是玩得炉火纯青——质量高是对消费者的回馈，但是我们的最终目的就是以更低的价格耗死同行。因此即使质量在全球都数一数二，但只要同行还在，不少轮胎企业就还是不会将自己产品的价格标高。对于他们来说，只要成本还能支撑，我少卖“一分钱”就是多了“一分钱”的竞争机会。

 

 

殊不知，这种无效的“低价竞争”正在慢慢毁掉这些国内轮胎企业的品牌价值。随着消费升级，在“一分钱一分货”的消费观念影响下，低价轮胎正在慢慢远离消费者的选购范围，甚至可以说消费升级的车主正在慢慢摒弃低价轮胎。

 

更低的价格，更差的口碑

虽然所有车主都明白“低价不等于廉价”，但是他们也认可“贵一定有贵的道理”。举个例子，二十多年前在思考是买夏利还是再多花几万元钱买个桑塔纳的车主，二十年后再考虑的问题是买牧马人还是买路虎。随着消费能力的提高，车主的选择和偏好也在提高，对于他们来说，二十年前他们对于车的要求是代步工具，二十年后对于车的要求更多的是卓越的驾驶体验，因此他们对于轮胎的需求也从二十年前的“物美价廉”变成了现在的“好马配好鞍”，他们再不可能选择用300元以下的轮胎适配近百万元的豪车——低价轮胎的市场因为消费升级而变得越来越小。

 

而发现了这一点的国内头部轮胎企业已经早早走出了低价竞争的圈子，他们先于很多国内品牌发现消费者偏好对于市场占有率的变化。当价格不再成为重要车主消费的重要标准时，市场占有率更看重的是品牌价值，而如何判断品牌价值？外界对于品牌的客观评价。

 

当我们在采访一些车主对于低价轮胎的看法时，他告诉我们：“低价轮胎看起来用料就不怎么好，看着就用不了多少时间，与其贪便宜，不如买个稍微贵点，但是一看就质量很好的轮胎，能用很久，使用着更放心。”

这不是一个车主的回答，而是市场对于轮胎价格和轮胎质量的普遍认知。确实，在原材料飞涨的现在，如果还维持着市场最低价格，其用料的含金量之低可想而知。而这导致的结果就是我们所看到的——追求低价的轮胎品牌正在自食恶果，产品无人问津、企业破产清算。因低价让同行失去市场，最终也让自己颓败离场！

 

（责任编辑：晨晨）