2022年，轮胎企业的难题已经不是“增收不增利”，而是“量利齐跌”。虽然不少轮胎企业的销售额出现了上涨，但是如果细看财报可以发现，这些销售额几乎全是依靠涨价支撑——轮胎越卖越难赚钱。

尤其是不少中小型轮胎企业，在需求下滑、成本走高的市场中几乎已经到达“溺水”的边缘。

轮胎市场在扩大，但是轮胎卖不动

数据显示，2022年全国机动车保有量达4.17亿辆，其中汽车3.19亿辆，轮胎需求本身并未出现缩水。但是为啥轮胎卖不动？全是便宜胎害的！

有轮胎店店主反馈，轮胎市场在2022年遭遇了罕见的销量下挫。

“毛利率下滑成为了近几年的共性，但是销量下滑这么严重却是近几年罕见的情况。物流不好干，司机连上车险的钱都凑不出来，换轮胎就更别想了，能凑合着用就凑合着用。实在不行换条廉价轮胎凑合。”

换廉价轮胎的无奈也让低价竞争在2022年钻了空子，卷土重来。一些杂牌轮胎开始出现在市场，部分短视频段子手倒卖来路可疑的廉价轮胎，市场再次被搅成一滩浑水——轮胎企业全都下水，却没有企业能钓上鱼来。4线轮胎的价格甚至被部分杂牌卖到700多元，不三包轮胎市场横向，这样混乱的价格战下，胜利者往往在后来的日子里逐步转化为了失败者。低价竞争已经扰乱了正常的行业秩序，也会破坏了行业整体销量。市场在扩大，但是在低价竞争的搅局下，轮胎市场销售雪上加霜。

 

涨价通知在发，但是利润空间在缩水

根据轮胎企业预告的财报来看，中国轮胎企业的涨价通知的效应并不明显。事实上，除了风神（从目前披露的财报的企业中看），不少上市轮胎企业的利润都在下降。但是2022年，这些轮胎企业的涨价通知并没有少发，导致企业利润还在下降的原因只有一个——涨价力度无法抵消成本上涨。

有企业精益国内数据显示，其成本涨价已经达到20%以上，但是涨价幅度却仍然停留在10%左右。国内市场2022一片狼藉的市场需求让企业无力涨价，让经销商和零售商无力执行涨价——轮胎市场中的每一个人都在煎熬。

不过这样的颓废即将在2023年得到扭转。至少从目前来看，轮胎市场销量正在增加。订货大会几千万条轮胎订单背后是整个行业的“热血沸腾”。

轮胎出货量在2023年2月开始不断增加流转天数已经从此前的50天临界点逐步降落至2个月前的水平。而随着多座城市的经济活跃指数不断复苏，轮胎流转率有望再度上升，轮胎在库天数有望持续下降。从目前市场给出的信号来看，轮胎企业目前仍需要面临利润能否修复的难题，但是随着销量上涨，和市场信心增加，涨价措施如若有效，轮胎从业者2023年的日子将会不再难熬。

2023轮胎行业到底能否走出持续了一年半的阴霾？我们拭目以待！

 

（原创，责任编辑：晨晨）