俄乌冲突持续了将近一年之久，其给轮胎行业带来的影响几乎无法估量。而近日，随着俄乌冲突继续延期，合成橡胶价格再度成为行业关注。
欧盟新制裁，轮胎行业岌岌可危
实际上，目前行业关注更多地集中在了对成本上行的担心之上。多家外媒消息显示，波兰一直在游说欧盟禁止进口俄罗斯合成橡胶，将其列为新的制裁措施之一。
对于这一游说，欧洲不少轮胎从业者表示出了负面情绪。一些人指责波兰Synthos公司游说欧盟进行合成橡胶进口禁令，表示如若这一制裁实施，那么会直接增加未来欧洲轮胎制造商的业务负担。此外，另有指控，这家波兰公司的游说目的“不纯”——其大概率会在新制裁生效后不久的3月，在德国施科帕乌的工厂重启丁二烯橡胶的生产。
Synthos的一位发言人向相关媒体发言时表示，虽然Synthos确实在为“禁止进口俄罗斯合成橡胶”之一制裁进行游说，但德国设施即将重新投入使用与潜在禁令无关。其解释，在德国称其生产是Synthos收购Trinseo合成橡胶资产后的正常操作。
不过即使欧盟没有颁布新的禁令，欧洲目前的合成橡胶交易也不容乐观。
2022欧洲轮胎制造影响巨大
多份报告称，意大利、德国、匈牙利、罗马尼亚和捷克反对禁止进口，因为这些国家的轮胎制造商过去一直依赖俄罗斯的供应来满足其生产需求。实际上，欧洲轮胎制造商已经看到了持续冲突带给轮胎行业的巨大冲击——2022年下半年原材料涨价和石油价格上涨，白白浪费了上半年的开门红。
根据European Tyre and Rubber Manufacturers’Association（ETRMA）的数据显示，2022年欧洲消费轮胎替代品销售开局良好，与上年同期相比，2022年上半年增长7.4%。与此同时，卡车轮胎比2021同期增长了10.3%。
然而，俄乌冲突后，这一良好势头发生了变化。ETRMA表示，受下半年销售拖累，2022年消费者轮胎板块较2021下降了2%——2022年下半年与前一年相比下降了10%以上。此外，虽然2022年欧洲替换需求稳定，但是总体来看下半年卡客车轮胎销量大幅下降8.2%。
ETRMA秘书长亚当·麦卡锡（Adam McCarthy）在一份声明中表示，2022年欧洲轮胎制造商的两个半年业绩截然不同，俄乌冲突以及随之而来的能源价格上涨和生活成本上涨，都影响了2022年该行业的替换轮胎销售。
虽然从俄罗斯进口轮胎是欧盟早些时候实施的制裁之一，但是并未波及合成橡胶运输。尽管如此，2022年早些时候，仍有一些欧洲轮胎制造商试图停止从俄罗斯购买橡胶。不过可悲的是，虽然他们能够从其他国家替代大约三分之二的需求，但往往成本更高，因此大幅削减了利润。行业数据显示，在2022年3月之前，俄罗斯进口的合成橡胶占欧洲进口的一半，但这一比例在3月之后降至30%左右。
据国际合成橡胶生产商协会（International Institute of Synthetic Rubber Producers）总经理表示，欧洲的合成橡胶贸易出现了一些重组——随着市场对俄罗斯合成橡胶的限制，俄罗斯目前仍在寻求将其橡胶销售到其他地方。
事实上，不仅俄罗斯的合成橡胶厂商在寻求新的交易对象，同时俄罗斯正在努力扩大其生产合成橡胶的能力（但尚未公开这些计划的具体细节）。
俄罗斯合成橡胶计划扩产
俄罗斯最大的合成橡胶生产商之一Sibur Holdings表示，不会对近期有关欧盟可能禁止俄罗斯SR进口的报道发表公开评论。该公司的官员在2022年7月下旬与媒体的通话中表示，尽管部分轮胎公司的停用影响了俄罗斯的合成橡胶产量，但大多数轮胎厂商仍希望继续与该俄罗斯公司合作，维持协议运行。
“我们在合成橡胶生产商中排名前五。我不认为任何轮胎制造商如果停止与我们的业务往来，就能完全正常工作而不会产生任何后果。”
不过，该公司表示，向北美出口产品方面遇到了来自关税等方面的困难，使出口美国材料变得更加困难和昂贵。
（责任编辑：晨晨）