20世纪90年代，中国轮胎产业进入飞速发展的时代。30年间，中国轮胎市场不断经历着品牌、企业、产品的更新交替，新兴企业不断冒头，老牌企业逐步退场。30多年的风雨飘摇中，没有一家轮胎企业敢称自己是中国轮胎市场的常胜将军，甚至没有任何一家企业敢叫自己一句“山东第一”。

是轮胎企业没有胆量吗？必然不是。30年的市场较量下，产能、销量、利润、市场占有率的变化都成为了评价一家企业表现的重要考量指标，而在外部环境刺激和变化下，轮胎企业无法避免地出现沉浮——辉煌不可能永远持续，没有企业知道自己能在第一的宝座上能待多久，也没有企业知道将自己拽下王位的到底是哪个对手······

赛轮时代开启在即

虽然2023年4月底，我们才能正式看到山东上市轮胎企业的全部表现，但是从此前三季报表现，我们也可以推测出来今年坐上“销冠”宝座的大概率是赛轮无疑。至少从去年已经公布的销售表现来看，赛轮的优势非常明显。

2021年，虽然玲珑以销售额高出5.8亿元的优势跑在赛轮之前，但是在销售利润方面，赛轮以13.13亿元的利润排到了山东轮胎企业盈利第一的位置；凭借着利润带动，赛轮在2022年一季度实现了“比分”逆转——2022年一季度，赛轮实现48.63亿收入，首次完成了对玲珑的超越。

此后，在2022年半年报出炉时，我们看到赛轮再一次以104.9亿元的收入，继续保持住了山东轮胎销售第一的优势；到了2022年第三季度，赛轮已经凭借前9个月的167.2亿元的销售额和10.65亿元的利润坐稳了山东第一的宝座。

前三季度销售额39.4亿元的超越，不仅帮助赛轮一举拿下“山东轮胎销冠”宝座，也正式宣告了山东轮胎市场赛轮时代的来临。在不少中国轮胎企业认为最惨的2022年，赛轮能在惨淡中实现对自我与对手的超越，站上行业新高度，其实力确实不简单。

根据公开的财务数据可以看到，海外盈利成为了赛轮销售额和利润的重要支撑。此前美国对泰国等地的反倾销率高达20%以上时，其对越南轮胎企业适用的反倾销税率为0%-22.3%。其中，赛轮因为在越南的企业出口无倾销行为，因此在终裁结果中不用受到波及。这也让赛轮的海外收入和海外盈利在2021年到2022年之间继续保持稳定的。赛轮2022年半年报数据显示，其越南工厂轮胎的净利润率可以达到约15%，对其盈利产生了很强的支撑。

这也解释了为何在一片狼藉的2022年，赛轮轮胎仍然能保持一直以来的步调继续向上增长。前三季度，赛轮的净利润率平均值达到了6.97%，与2021年基本一致，显示出了赛轮在发展中的强大韧性。赛轮在销售额和利润上的赶超，在很多行业人士看来似乎已经预示着玲珑时代的落幕。然而事实真是如此吗？目前来看，“玲珑时代终结”这句预测现在仍是被打了大大的问号。为啥？因为从更长远的盈利预测来看，玲珑的优势仍然明显。

玲珑时代能否重新回归

无论是产能布局，还是汽车配套，玲珑轮胎在山东，乃至全国都算得上是数一数二。

尤其是在中国新能源汽车市场配套布局上，玲珑已经连续三年轮胎位居中国轮胎首位，也是目前比亚迪第一大轮胎供应商。如果从配套市场进行评分，玲珑当之无愧是国内第一。2022年，玲珑轮胎新能源汽车全年配套突破600万条，新能源轮胎配套整体市占率达到25%。

配套市场的不断提升也反映出玲珑轮胎在技术上的过硬实力。在此前海外汽车媒体的50款轮胎横评中，玲珑轮胎干地和湿地中的表现都极为出彩，最终综合实力排到了50款轮胎中的第七位——实力比肩米其林、固特异等知名国际一线品牌。

此外，2022年虽然在双反、成本的施压下，玲珑轮胎的利润表现略有下滑，但是考虑到其产能7+5战略布局对于其长期发展的助力，因此现在说玲珑轮胎要与山东轮胎“头把交椅”失之交臂还为时过早。

仔细观察2022年财报可以发现，去年一季度的亏损成为了玲珑的“痛点”，实际上，在近两年，玲珑一直处于“烧钱”扩产能的进程，这也体现在了玲珑轮胎不断上涨的管理费用上。

但是不得不说，大手笔投资虽然在短期内对玲珑的利润表现形成了一定的打击，但是长期来看，这些投入能够带来的回报将有助于玲珑长期稳定在山东，甚至国内的头部行列——“吨位决定地位”的轮胎行业，更多的高性能轮胎产能往往代表着更大的市场供应能力和企业发展潜力。

同时，阅读财报也可以发现，自二季度开始，玲珑的盈利能力就在不断复位。截至2023年9月31日，玲珑轮胎净利润率已经开始出现稳定增长。伴随着此后更多产能的投入使用，玲珑仍是能够坐上山东轮胎，甚至全国轮胎头把交椅的有力人选。

毕竟，2018年拿到山东轮胎第一的制胜点后，玲珑轮胎已经稳稳守了一位5年。

三角时代的结束

2018年，山东轮胎迎来了其产业发展中较大的一次“一位交接”——玲珑从三角轮胎手里接棒山东第一名号，开启了山东轮胎的“玲珑时代”。

不过值得注意的是，虽然现在三角轮胎的销售额不及前两家轮胎企业，但是如果我们对比其盈利表现可以发现，三角的实力仍然不可小觑。至少在盈利能力上，三角的实力可圈可点——无论市场环境如何，三角轮胎永远都在赚钱。

在疫情突然来袭的2020年，在“国五国六置换”带给卡客车轮胎市场销售危机的2021年，在轮胎市场销售最惨淡的2022年，三角都保持稳定的高盈利水平。甚至在2022年第三季度末，三角的净利润率超过了赛轮和玲珑，达到了6.91%。

事实上，在全球轮胎市场，三角的市占率并不算低。尤其是在工程胎领域，三角轮胎在全球工程轮胎领域都可以称得上是巨头。在外媒排行榜上，全球非公路轮胎排行榜中，三角轮胎位列第四。因此虽然在整体销售额上，三角轮胎不再是山东第一，但是在盈利水平和细分市场行业地位上来看，三角轮胎的头部地位毋庸置疑。

当然，未来的三角轮胎大概率会根据市场需求继续布局其轮胎产能，增加自己的吨位。而这也意味着未来山东轮胎的一位竞争将会更激烈，也会更复杂。

风水轮流转，一位到底花落谁家

赛轮的高盈利，玲珑的全球产能布局，三角的细分市场头部水平，让山东轮胎的一位之争越发紧张。而如果未来山东轮胎企业选择实施“合纵连横”，依靠兼容并购来实现对三巨头的超越，山东轮胎竞争走向也会变得更加诡谲。风水轮流转，山东轮胎聚义堂，谁会坐上头把交椅，现在还真不好说····

投票：（单选）

山东轮胎聚义堂，谁会坐上头把交椅

A.赛轮轮胎

B.玲珑轮胎

C.三角轮胎

D.浦林成山

E.昌丰轮胎

（原创，责任编辑：晨晨）