据不完全统计，截至2022年一季度末，仅国内轮胎市场上至少有超过50张盖了红章的涨价通知单发布；至少有7家轮胎企业在不到90天的时间里发布了2轮涨价通知函；市场最高涨价幅度已经冲破10%。最新涨价通知单显示，已有轮胎企业排队涨价到4月。
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而随着二季度即将到来，轮胎市场大概率会被更多的涨价通知单埋没·····
雷声大雨点小的轮胎涨价
从2023年1月1日到3月21日，至少有47家轮胎企业对国内轮胎市场发布了54张涨价通知单；7家企业在一季度连发两轮涨价通知，这在往年都属罕见。
不过如果探究涨价幅度可以发现，轮胎企业的单次涨价幅度并不高，有32家轮胎企业的单次最高涨价幅度仅为3%，有9家轮胎企业的单次涨价幅度不超过2%。即使有7家轮胎企业发布了两轮涨价通知，但是两轮涨价幅度叠加在一起也不超不过8%，甚至有轮胎企业部分产品在经历了两轮涨价洗礼后，目前的售价与年初相比上涨幅度都不超过5%。仅有3家轮胎企业的单次涨幅超过6%，但是全部都是外资轮胎企业。
这就意味着虽然轮胎市场被涨价通知弄得乌云密布，但实际上却是“规模大声量小”。而国内轮胎企业之所以对涨价谨慎又谨慎，也是出于对目前尴尬处境之下的无奈之举。原材料一路走低，“成本决定利润”的多数国内轮胎企业似乎已经没了理由涨价。
原材料跳水，轮胎就是不降价
无论是天然橡胶，还是其他重要原材料，其价格自2月初开始就在一降再降。
2023年3月21日，天然橡胶价格收盘价格为每吨11710元，较2023年1月底降低了约17%。另一原材料炭黑的价格也从2023年1月中旬每吨接近12000元滑落至每吨11500元上下，降幅也在4%左右。如果说去年年底发布的涨价通知是在消化原材料压力，今年原材料价格大跳水，轮胎企业还在拼命涨价，为了啥？
而深究轮胎价格构成因素，我们就会发现原材料价格变化只能被看作是影响因素之一；导致轮胎生产成本上涨的因素实际上还有汇率、供求关系等重要因素。
事实上，由于目前美元汇率仍旧在高位运行，这就导致不少以美元结算的进口原材料、设备价格、物流运输的价格仍然处在高位——国内轮胎企业的成本压力不减2022年。
此外2023年轮胎市场的供求关系的转换也促使轮胎企业成本泄压。至少从我们在轮胎店的走访中发现，多数轮胎门店客流量较去年同期出现明显改善，轮胎需求出现了明确的好转。机构数据显示，截至2023年3月10日当周，全钢胎开工率在68.67%，半钢胎开工率继续超7成，整个3月都处在近3年来的较高水平。市场消化力的提高成为了轮胎企业继续实施涨价的主要动力之一。
然而，在轮胎市场里想要涨价的不只是轮胎企业，还有蛰伏了一年的轮胎经销商。
经销商即将开启“放肆”涨价潮
面对轮胎企业的连番轰炸，国内轮胎市场最先感受到压力，也是感受压力最久的当属轮胎经销商。据悉，由于去年行情下滑，部分经销商为了多卖货完成销售任务压住了涨价的节奏，稀释了自己的利润。
2022年3月16日，我们从汽配城获知，从2022年第二季度到2023年一季度，大部分轮胎零售店的涨价幅度平均在7%，远远落后于去年轮胎厂对经销商和批发商的涨价幅度——没有被释放出来的涨价力度留在了经销商的库房，这也意味着面对第一季度的疯狂涨价，经销商的资金压力也在变得越来越大。
尤其是在经历了今年年初的疯狂囤货大会后，多数轮胎经销商兜里的钱都投资在了未来的产品，为了回血，已有轮胎经销商开始向零售市场释放涨价压力。
2023年2月18日，上海圣昌轮胎服务有限公司就对零售市场发布了全系列产品的涨价通知，并告知零售商其实轮胎价格早已于年前开始涨价。
预计，随着市场消化能力逐步增加，上游轮胎厂的涨价通知单数量不断上涨，将会有越来越多的“轮胎中间商”加入涨价大军。
轮胎猛涨价，市场买账难
不过从市场了解到的情况来看，国内零售市场对于涨价的看法开始出现两极分化。
半数以上的轮胎人认为涨价不过是轮胎企业催促囤货、吓唬轮胎店的小伎俩——“就涨1%，这是啥涨价，不就是在催着囤货，割韭菜吗？”
而在我们对轮胎企业的涨价预测中，接近半数的轮胎人认为涨价幅度最多不会超过3%。对于他们来说，虽然市场转好，但是远没有到可以乐观接受涨价的时候。同时，由于对物流运输行业的长期替换需求较为担忧，6成以上的轮胎人认为今年受需求推动的涨价持续时间不会超过3个月。
但是也并非所有轮胎人对涨价看待得都如此消极，对于他们来说，他们早已将涨价纳入到轮胎生意的一部分。
“都在骂涨价，但是没有人会不囤货。”
轮胎未来还会涨价
有轮胎企业在发布2月涨价通知时就曾告知经销商做好继续涨价的准备，暗示了继续涨价的可能。也有轮胎企业率先搞出“涨价”大动作，发布了4月涨价通知。这些暗示和明示都在告诉我们一个道理——2023年涨价趋势压根不会有变化，变动的只是涨价趋势而已······
（原创，责任编辑：晨晨）