根据交通运输部的统计，截止2021年，全国拥有公路营运汽车1231.96万辆。而1200多万辆营运车辆中，就有139.13万辆奔波在全国每一个角落的出租车，也是在这一年里，这一百多万辆出租车服务266.9亿人次。

 

营运车辆轮胎，好用不如耐用

 

同样，相比全国私家车每年平均一万公里左右的行驶里程，国内出租车平均每年要跑10到15万公里。这时候，常见的半钢胎只有几万公里的使用寿命，对出租车司机们来说就未免有些不够看了。

 

其实不止出租车，对几乎所有营运车辆来说，轮胎的使用寿命都尤为重要，在国内全钢轮胎市场，已经有不少企业宣称自己的产品拥有4/50万公里的使用寿命。

 

对出租车来说，作为承载车辆并与路面接触的唯一部件，伴随出租车不分昼夜地奔波，轮胎也无时无刻不在变形、受力、磨损。

 

受制于工作性质与习惯，相比乘用车车主，广大出租车司机在更换轮胎时习惯去固定的轮胎店。一方面，出租车司机往往有相对固定的同行小圈子，在换胎这件事上，彼此又恰好有相近的需求，谁家轮胎店物美价廉都是圈子里公开的秘密，此外，作为营运车辆，出租车的换胎频率远高于私家车，这就让司机更有机会与店主形成相对稳定合作关系。

 

所以，如无必要，出租车司机们总是喜欢在固定的轮胎店换胎。

 

此外，对出租车司机们来说，面对每天一睁眼就好几包的车份，换轮胎时，与其考虑品牌、花纹，还不如结结实实省下三五百来得实在。

 

所以，为了不耽误生意，出租车换胎，省时、省钱远胜过所谓优质服务，而在此基础上，轮胎要是能更耐磨一些，就再好不过了。

 

对出租车司机朋友们，再好用的轮胎，远不如耐用两个字来得实在。

 

出租车轮胎，耐磨，更耐磨

 

其实对轮胎来说，耐用就是耐磨。对在路上争分夺秒抢客户的的出租车司机，“时间就是生命”这句话他们是再了解不过了。而省时间，轮胎一定是越少换越好，能用跑十万公里的轮胎就不要跑八万公里的，能用跑十五万公里的轮胎就不用跑十万公里的。

 

好在对绝大多数出租车来说，终其使用周期，几乎都是在摩擦系数优秀的铺装路面上奔波。这也使得针对出租车使用场景，开发超耐磨轮胎成为了可能。

 

此外，在电动化浪潮席卷的今天，对出租车司机们来说，节能也是同样至关重要的问题。

 

不同于私家车，对出租车来说，充电绝对是行业中公认的“噩梦”。毕竟，在路上的每分每秒都是钱，而漫长的充电时间，无疑就是在剥夺司机们的收入机会，节能，就意味着司机有机会多跑两单，多挣两笔。即便是燃油车，在每年漫长的运营里程加持下，点滴的节省积累起来，同样也是一笔可观的数目。

 

而且，对出租车司机们来说，价格也是大问题。相反，私家车主们更看重的所谓操控、舒适、静音在出租车司机眼中，远不如便宜来的实在。

 

那么，有没有耐磨、便宜还节能的轮胎呢？

 

有，在山东，就有这样一家企业，打出了”半钢出租车专用轮胎保15万公里”的标语。

 

她就是有30年轮胎生产史的山东双王橡胶有限公司，在中国橡胶产业的核心——山东东营市广饶大王镇，这家占地面积50万平方米，产半钢子午胎1200万条企业，是行业内颇有声望的轮胎企业。

 

其实，多年来“耐磨”是不少司机朋友对双王轮胎的共识，配合双王轮胎动人的售价，在性价比这一块，双王可谓是“死死拿捏”。

 

所以，对便宜耐磨，保15万公里的出租车专用轮胎，您又是怎么看的呢？

 

（原创，责任编辑：Neverland）