4月3日的，专注废旧轮胎热解的德国公司Pyrum Innovations AG与梅赛德斯-奔驰达成了一项回收报废轮胎的新协议。协议中声明，双方的合作将继续延续，Pyrum每年将负责奔驰“数百吨”废旧轮胎的处理业务。

 

Pyrum和奔驰，持续关注废旧轮胎裂解

 

在汽车行业中，奔驰的江湖地位自不必说，而Pyrum Innovations AG，这家主要从事废旧轮胎回收、裂解的企业同样大有来头。

 

几年前，德国化工巨头、世界500榜单109位的巴斯夫股份公司（BASF SE）向Pyrum投资1600万欧元，以支持Pyrum的热解工厂的扩建和进一步推广该技术。据报道，相比通过化石燃料生产，使用废旧轮胎生产汽车行业中常用的聚酰胺6（PA6），每吨能少排放1.3吨二氧化碳，在化石能源价格不断上涨和环保政策的影响下，Pyrum的技术无疑有相当重要的意义。

 

据悉，此次合作中，废旧轮胎将从奔驰废旧零部件回收中心交付，并在Pyrum位于迪林根的主要工厂进行加工。

 

作为Pyrum与这奔驰合作的“新一步”，生产环节中，奔驰已经开始使用Pyrum提供的部分原料。而巴斯夫更是已经将由废旧轮胎裂解得到的原料用于制造部分奔驰汽车的零部件。目前，在奔驰EQE和S级的部分车辆上，已经能找到用废旧轮胎再生产的门把手。此外，奔驰S级的碰撞吸能盒也将使用回收塑料生产。

 

作为有机会影响废旧轮胎行业格局的新技术拥有者，在此次与奔驰联合发声之前，已经有相当一部分轮胎企业与Pyrum达成了合作。包括德国马牌品牌持有者大陆集团、米其林在内，多家知名轮胎企业都与Pyrum有密切的业务联系。

 

废旧轮胎撞车环保巨浪，大有可为

 

其实，受各种因素影响，近年来全球市场废旧轮胎市场都呈现上涨趋势。事实上，即便没有环保的因素影响，随意处置废弃轮胎对本事就是极大的浪费和对环境的高度不负责。

 

所以，越来越多的人开始聚焦废旧轮胎再利用。

 

2018年7月，科技部将“废乘用车轮胎高效裂解与副产物综合利用技术”项目列入国家重点研发计划2018年度“固废资源化”重点专项。

 

在企业层面，欧励隆炭工程炭黑凭借其Ecorax（节能轮胎用新品种炭黑）等级获得了国际可持续发展和碳认证（ISCC Plus）认证。

 

2020年7月，宁夏回族自治区吴忠市青铜峡工业园区新材料片区举行新元科技20万吨/年轮胎裂解项目开工仪式。该项目年轮胎裂解能力20万吨、总投资7.89亿元，占地面积283亩，达产后预计年销售收入5亿元。

 

2021年9月，海南发改委下达污染治理和节能减碳2021年中央预算内投资计划1030万元，用于支持昌江县废旧轮胎综合回收利用生产项目。

 

其实，自2021年开始，废旧轮胎就呈现总体上涨趋势。同期，我国政府先后颁布了《商用旧轮胎选胎规范》、《废轮胎回收体系建设规范》、《废轮胎回收管理规范》等法规条文，并已启动了试点工作。

 

不过，尽管意义重大，但想要建立规范完整的废轮胎回收体系仍需时日。废旧轮胎前景几何，让我们拭目以待。

 

（责任编辑：Neverland）