1946年，米其林发明子午线轮胎，为轮胎行业带来一次大变革。子午线轮胎发展至今，成为了市场主流，斜交胎被越来越多的轮胎企业所抛弃。甚至有人宣称，斜交胎将彻底退出轮胎市场，成为历史。事实真是这样吗？

子午线轮胎也有缺点

子午线轮胎的内部帘布编织排列方向与胎面中心线呈90度角，形似地球仪上的子午线而得名。

子午线轮胎胎顶加钢丝绳，胎面不易变形，具有良好的地面抓力和稳定性，胎冠更厚，具有良好的耐磨性，并且具有低滚动阻力的优点，适合高速行驶。

早在2010年，工信部发布《轮胎产业政策》，除航空轮胎外，不能再新增斜交轮胎产能；同时，淘汰年产50万条及以下的斜交胎和以天然棉帘子布为骨架的轮胎生产线，限制发展有内胎载重子午线轮胎。

但子午线轮胎因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致汽车侧向稳定性差，制造技术要求高，对应的成本也高。

斜交胎，市场还有需求

斜交线对应子午线，都指的是轮胎内部结构。斜交轮胎可以简单地称之为尼龙胎。这个概念是相对于子午线轮胎，即所谓的钢丝胎。

斜交轮胎的胎体帘布层漏凯是由数层挂胶帘布组成相邻的帘布层帘线角度相同返烂唤相互交叉排列帘布层数一般为偶数这样能使胎体帘布层负荷均匀分布。

据统计，中国38家重点企业(含海外工厂)2021年斜交胎产量2842万条，同比增长6.0%。另据预测，中国2023年斜交胎产量3300万条，增长3.1%。

通过数据可以发现，斜交胎的产量每年都有一定的增长，斜交胎完全被子午线轮胎替代的观点是不成立的。

斜交胎，非公路领域优势明显

和子午线轮胎相比，斜交轮胎因其技术成熟，胎体厚、制造成本低、行驶稳定、超载性能良好、转动惯量小、耐刺扎性好、使用运输成本低等优点，而获得大部分顾客认可。所以，斜交胎在非公路领域需求量还是非常大的。

中国是农业大国，对农机的需求量很大，而斜交胎的机构非常适合农业机械轮胎，如拖拉机、联合收割机等。由于性价比高，斜交胎成了农用机械的最佳选择。

同时，斜交胎的结构非常稳定，工业车辆对其需求巨大。不管是国内还是国外，港口上叉车的轮胎大部分都是斜交胎。因为叉车载重量特别大，要求轮胎扭矩大，而子午胎胎侧扭矩不足，下沉量不如斜交轮胎。在矿山等路况恶劣的地方，斜交胎的优势更能发挥的淋漓尽致。

此外，在林业方面，树枝、树桩对轮胎非常不友好。斜交胎胎侧七八层帘线结构完全可以阻挡轮胎被刺破。

国外轮胎企业中，米其林、普利司通、固特异、德国马牌等仍在继续深耕斜交轮胎这一市场。

虽然国家去产能把大部分斜交产能替换成子午线产能，但斜交胎凭借自身特性应用领域非常广，需求量还很大。既有市场也有需求，斜交胎彻底退出市场目前来看不现实。

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（原创，责任编辑：zhaoqiang）