2023年一季度，全球多个轮胎替换市场需求出现了明显下滑，其中欧洲和美国市场的下滑表现最为明显。几乎所有外资轮胎企业的财报中都提到了欧洲市场的一片狼藉——欧洲相关机构数据显示，欧洲多个轮胎替换细分市场的销量下滑都超过了10%。而美国替换需求方面也出现了一定程度的下滑，虽然不严重但是也确实引发了担忧。

不过近日美国汽车护理协会（ACA）和MEMA售后供应商公布的一份数据却为行业带来了信心。虽然不如2022年10%的增长幅度，但是这份数据显示美国汽车售后市场的收入在2023年仍会出现8.1%的高增长率——替换市场仍蕴含更多商机。

美国轮胎市场商机仍在

从2022年二季度开始，欧美市场就处在高通胀之下，但是由于芯片供应紧张，汽车制造受影响之下，不少车主还是倾向于更换轮胎等汽车零部件来替代更换汽车本身。因此，即使遭遇各种不利因素，美国汽车后市场仍实现了10%的高增长，远远超过此前机构预期的8.5%，甚至比2021年时的后市场表现还要出色（2021年美国汽车后市场增长率为9.7%）。

而到了2023年，通胀压力并未减轻，在前一年更换过汽车零部件的车主似乎也并不急于做新的零部件替换，而那些一直拖延更换轮胎及其他汽车零部件的车主则还保持着一年前的谨慎。因此，美国轮胎替换市场的担忧一直存在。但是美国汽车护理协会（ACA）和MEMA售后供应商则认为这种担忧似乎显得过于焦虑，从数据来看，即使目前美国轮胎市场仍会受到高通胀的影响，但是这并不会对汽车后市场表现形成强烈拖拽，数据显示，2023年的汽车后市场仍会呈现“更温和但仍然可观的增长率”——综合行业前景、市场预测、渠道绩效分析和新兴趋势预测，2023年的增长率将达到8.1%。

产品变革适应成本变化

实际上，公布数据的两家机构也承认目前消费者支出成本的上升确实对汽车后市场消费产生了较大影响。然而在过去一年中的种种危机应对经验已经教给轮胎店不少方法来调整销售的产品结构、品牌结构，来适应消费者在经济压力下的消费经济行为。并通过对库存构成的调整来满足不断变化的市场的需求。

MEMA售后市场供应商总裁兼首席执行官Paul McCarthy表示：“汽车售后市场正在继续证明其的两大优势——产能优势为售后市场带来了更多的选择，应变和创新优势则可以更好地适应交通运输领域迅速发展的技术变革并将其转化为生意机遇。”

事实上，影响替换市场需求变化远远不止通货膨胀一种因素。汽车销量、汽车价格等也同样会对后市场销售数据有所影响。不过好消息是，至少我们文章提到的两种因素都在中短期内刺激着轮胎消费。

受2023年汽车制造数据逐渐转晴，汽车销售的增加也在为轮胎替换市场未来几年的发展奠定了消费基础。而由于受到通货膨胀影响，新车和二手车成本的上涨也在无形之中让部分车主延长了目前驾驶车辆的使用寿命。此外，随着汽车行驶里程恢复到疫情前的水平，这些因素为汽车售后市场提供了更多机会。

 

（责任编辑：晨晨）