近些年，各轮胎厂商都推出了自修复轮胎（也有叫自修补轮胎），尽管使用的技术不同，但做法是一样的，即都是在轮胎内壁贴一层高分子复合材料来防止轮胎漏气、爆胎和自修复。今天就为大家盘一盘各轮胎品牌自修复轮胎使用的技术。

米其林Selfseal自修复技术

米其林自修复轮胎（Selfseal）采用创新的密封胶技术和设计，在轮胎内侧气密层喷涂特殊配方的密封胶，当异物扎入时，在胎内压力的作用下迅速对异物完成包裹，能覆盖大面积胎肩区域，有效修复约80%的螺丝钉和约90%的钉子导致的直径不大于6毫米的刺扎，为轮胎提供额外保护，有效防止扎钉漏气现象。 

相较于缺气保用技术，密封胶技术无需增加胎壁厚度，有效提升舒适性。不仅如此，这项创新技术不需要改变胎面花纹及结构原有设计，让轮胎依旧保持各种优异性能。

德国马牌ContiSeal自修补技术

ContiSeal自修补技术是由德国马牌研发设计的可自行修补胎面损伤的技术。当轮胎被诸如铁钉等直径小于等于5毫米的外部异物刺穿时，该技术可自动将刺穿的小洞密封，使得车辆无需停至路边进行换胎。即使异物脱离轮胎，刺穿的小洞仍可被密封。

ContiSeal 自修补技术可修复92%的轮胎刺穿，让您不必立即停下换胎，爱车可继续行驶。

倍耐力SEAL INSIDE™胎面动态即时自修补技术

许多交通事故是由轮胎的漏气引发，倍耐力四大轮胎技术之一的SEAL INSIDE™（胎面动态即时自修补技术），可自动密封修补破损轮胎。

当轮胎被刺扎后，密封材料紧贴造成轮胎损伤的外物，如果外物仍在轮胎上，密封材料会围绕该物体形成密封隔离圈。

固特异sealtech自修护技术

固特异之前研发了一款自修复轮胎，固特异称这种技术叫 SealTech。

简单的来说，就是在轮胎的内部有一个特制的混合隔离层，可以自动密封胎面最大 5mm 直径的面积，防止轮胎漏气导致悲剧。

也就是说，被小钉子扎了胎还能继续开。被自修复技术强化过的固特异轮胎，侧面都会有个SealTech 字样。

锦湖Sealant自我修复轮胎

锦湖Sealant自我修复轮胎是在轮胎内部涂抹密封胶物质，行驶中胎面部位被钉子之类的物质刺穿时，密封胶物质因为内部的空气压移动到刺穿部位来防止空气漏出。

胎面部直径5mm以内异物刺穿时才可以保护。值得注意的是，破裂及扎破严重的情况，胎面意外刺穿时无法发挥作用。

韩泰SEAL GUARD自动修复轮胎

韩泰特别针对路面扎钉推出了自修复技术，采用了自修复技术SEAL GUARD的轮胎，内部采用了一种特殊涂层的自修复液体，当外部冲击导致轮胎破损时，自修复液体能够自动填充最大直径5mm的破损，能有效应对绝大多数的扎钉情况。

自修复轮胎解决了轮胎扎钉漏气的问题。之前自修复轮胎市场由于技术不成熟，导致市场混乱，客户对自修复轮胎并不买账。不过，随着外资轮胎巨头开始研发，自修复轮胎技术会越来越成熟，这将会改变渠道和终端的态度，从而能使自修复轮胎得到更好的推广。

（责任编辑：zhaoqiang）