2023年上半年，欧洲替换市场双位数暴跌，美国替换市场反应平淡，国内轮胎企业出口本应该挑战重重。但出乎所有人意料的是，中国轮胎企业出口不降反增——新兴市场需求量的增加成为了中国轮胎企业的出口增长点。

轮胎行业的新兴市场

有知名轮胎企业表示，俄罗斯、南美和非洲正在成为轮胎行业的销售新市场。经历了一年多的俄乌冲突至今尚未结束，而且对轮胎行业的影响远不止高油价和高通胀，而是整个轮胎产能、轮胎产品供应格局的大改变。随着诺记、米其林、马牌等轮胎企业先后撤出俄罗斯，普利司通俄罗斯停产待售后，俄罗斯当地乘用车胎供应出现巨大缺口。

加之目前欧洲对俄罗斯轮胎生产原材料的限制，俄罗斯当地产能利用率也出现严重下滑，这就意味着俄罗斯市场想要新的轮胎就需要尽快转换渠道。

而南美市场，从2022年起就展示出了其巨大的市场成长潜力。纵观2022年一季度到2023年一季度外资轮胎企业的财报会发现，南美洲的替换市场业务一直处于成长之中。多家头部轮胎企业增加中南美洲产能也从侧面说明了当地轮胎需求上涨这一重要事实。

非洲市场方面，近几年当地中产阶级规模的扩大催生出了大量的汽车购置需求和后市场零部件替换需求。有消息称，目前已有不少非洲国家的汽车消费创下了历史新高。这也意味着至少在近五年内，甚至更往后的时间里，其各细分市场的轮胎需求均会一直呈现出上涨趋势。而目前，由于其对高性价比轮胎的需求更为旺盛，因此中国和东南亚地区的轮胎一直是其轮胎市场主要进口来源之一。虽然上述三个市场都给中国轮胎出口带来了更多的机会。但是这种机会到底能给中国轮胎企业带来多少出口增量？以及这种机会还能持续多久？这些问题需要数据给出答案。

新兴市场真实需求量

从目前能搜集到的数据来看，真正可以对轮胎出口增长形成带动的恐怕只有南美和非洲市场。俄罗斯市场虽然在展会上让不少中国轮胎企业拿订单拿到手软，但是如果仔细查阅2022年的销售数据就会发现，其对于轮胎产品的消化能力远没达到部分轮胎企业的高预期。

数据显示，2022年俄罗斯轮胎销售量同比2021年下降了约15%，预估实际销量在3500万套左右（各类轮胎合计）。替换市场的下降幅度近乎20%，销量不足2000万套。实际上，如果查阅全球头部轮胎企业此前发布的有关俄罗斯产能的信息就可以发现，其当地销售对于多数企业来说，总占比都在5%一下；只有诺记这样的“冬季胎王者”在俄罗斯轮胎市场能够有着更高的销量。

因此，从实际情况来看，俄罗斯轮胎市场能够带给中国轮胎企业的销售增长潜力并未有想象之中的那样多。事实上，可能远没有南美市场和非洲市场的需求潜力大。

南美市场，随着全球芯片需求量的增加，采矿业的蓬勃发展带动了当地特种轮胎、商用车轮胎需求急剧增加。虽然中国轮胎企业在当地没有设计产能，但是从多家轮胎企业在南美着重布局经销商网络可以发现，中国轮胎品牌和产品在当地的市场份额是有可观的增长潜力。但由于外资轮胎企业在南美均有轮胎产能布局，在供应等方面比国内轮胎企业更有优势，因此中国轮胎品牌和产品的市场拓展并非压力全无。

非洲市场的优势是其汽车保有量的增加，但需要注意的是因为近几年中国轮胎对非洲供应占比的增加，近两年，南非等地的轮胎市场频频对中国轮胎施加“双反”压力。如果未来，非洲轮胎市场继续对中国轮胎产品实施双反，那么中国轮胎产品在非洲市场的“性价比”优势将被打上一个问号······

新兴市场暂时仍是避风港

不过，如果只是从上半年的客观数据来看，上述三个轮胎市场确实为中国轮胎企业带来了更多利润和销量上的好处，亦可称之为当前的避风港。

预财报显示，在新兴市场出口份额增加的帮助下，多数轮胎企业的净利润都实现了翻番增长，有些企业的增长幅度甚至达到了10倍以上。

 （责任编辑：晨晨）