2023年8月2日，优科豪马发布涨价通知：自 2023 年9月1日起上调在售乘用车轮胎产品价格，上调幅度平均2%。
轮胎企业扛不住了
可以说，优科豪马拉开了第三季度涨价通知的序幕。对于此次涨价原因，优科豪马表示：扛不住了！
为啥扛不住？因为优科豪马已经许久没有涨价。其近年来，轮胎原材料(及化工材料)价格持续上涨，但优科豪马轮胎基于市场行情，并出于风险共担，合作共赢的目的，在其它公司涨价时，其一直在尽全力自行消化上涨的成本。
但是在目前人力成本和化工材料大幅度高于3年之前的背景下，优科豪马为了能够持续向市场提供高质量产品，多重成本压力下优科豪马最终决定向市场涨价。虽然此次涨幅不像是外资企业一样的大强度、大力度，但是在轮胎价格近乎一个月的风平浪静中第一个投出涨价通知，再度搅浑价格水潭，优科豪马也算得上是“勇气可嘉”。
其实，面临着同样成本困境的轮胎企业远远不止优科豪马一家。事实上，哪怕是部分轮胎企业在上半年发布了至少3张涨价通知，其真正的涨价幅度都未能超过5%。
但是原材料价格给到企业的压力多大呢？有企业财报显示，2023年上半年，部分企业的原材料成本压力能够造成对利润的2成影响，此外人工成本压力上涨了4%，也对轮胎企业的利润表现造成了不小的冲击。轮胎企业常用的3%～5%的涨价在成本上行面前不堪一击。
甚至有企业，连3%的涨价幅度都没有达到。在此前的采访中，有门店表示，自2022年3月到2023年3月，零售市场中外资品牌的涨价幅度也不过在7%左右。而综合来看，2022年3月到2023年3月，光炭黑这一种原材料的涨价幅度就达到了40%，轮胎企业的涨价通知看起来更像是毫无疑义的一张白纸。
不过今年一季度的销售情况多少帮助轮胎企业挽回了一些利润上的损失。据不完全统计，在今年销售最旺的1-3月，轮胎企业在国内市场发布了至少52张涨价通知，涨价幅度也多少高了一些——在销量报喜下，涨价还是更容易被经销商、零售商接受。
然而，疯狂涨价潮在4月被迫按下了“暂停键”。
疯狂的涨价，撕裂了市场
随着轮胎市场再次因为集卡运输量腰斩而陷入卖不动的窘迫，胎企业不敢动了。面对着轮胎库存周转天数重新回到40天高位，轮胎企业疯狂涨价的劲头弱了下来，之前大规模大力度的涨价通知很快就被企业的路演、促销潮淹没。不少轮胎门店的促销力度高达9折，不少电商的促销活动就没有停过。在市场一片“血促”之下，没有企业再敢尝试用涨价刺激市场——降价都卖不动，何况涨价呢？
因此，从4月开始，涨价通知每个月也不过寥寥几张。甚至到了7月，整个市场仅迎来了一张涨价通知。
虽然7月10日的这张涨价通知，表明了对其商用车胎规格进行最高16%的涨价调整。但是市场并未激起任何浪花，排队囤货的情景更是没有任何出现，高库存下涨价多少对于市场已经不重要。
但是轮胎企业会因为市场对涨价态度的冷淡而不再涨价了吗？
根本不可能！已有多家轮胎企业在财报中宣布要继续涨价！
下半年涨价潮即将来临
涨价不是“狼来了”的故事，而是确确实实要发生的事！
今年上半年，多家外资轮胎企业经历了销量3%，甚至更高的下滑，但即使这样销售额和利润也呈现出了5%以上的上涨，为啥？因为实施高幅度涨价帮助轮胎企业实现了利润空间的上涨。
因此，多家轮胎企业在对全年业绩评估时，特别提到了下半年还将继续利用涨价措施，来实现其既定的销售额目标。至于市场是否能接受？对于头部轮胎企业来说似乎不是一个值得犹豫的问题，头部企业在高价值轮胎市场的建树让他们拥有了一批并不在意价格的忠实消费者——毕竟买迈巴赫的人不会在乎一条轮胎100多元的涨价幅度。
面对涨价，悬而不决的事实上只有中小型轮胎企业，没有名气，只依靠价格抢客户的中小品牌，在面对不断升温的成本压力时要如何抉择？
是选择涨价但是销量下滑？还是选择不涨价亏损进入破产模式？
市场狼藉之下，中小轮胎企业欲哭无泪······
投票：（单选）
您认为未来5个月轮胎价格走势？
A.涨价3%
B.涨价5%
C.涨价10%
D.吓唬人呢，不可能涨价
（原创，责任编辑：晨晨）